简介：利用3D-GIS进行边坡变形的三维空间分析和变形过程的模拟探讨.为了达到这个目的,结合边坡地质结构呈层状的特点,采用三棱柱模型对边坡进行三维可视化数据建模,并分析了该模型的数据结构和空间数据操作.通过分析可知三棱柱模型能与现有的GIS软件(如Arcview)兼容,也能与现有的有限元软件(如DIANA)相结合,利用柱体分析法对边坡进行变形分析.

简介：介绍了应用工程地形图、道路平面图、路线图、施工断面图，结合实际地形选择土石方工程开挖边坡放样方法的具体过程。对各种放样方法的控制点、地形变换点的测设、开挖边坡线的确定、坡度尺应用等问题作了具体说明。

简介：根据露天矿西帮煤层地质赋存条件，边坡地表、地下位移监测数据和地下位移深度变形曲线，分析得出西帮边坡滑坡模式，并结合边坡稳定性分析，采取削帮减栽等治理措施，取得较好的经济效益。

简介：通过实测并计算出坡口点所在地面线上的坡度,结合护坡设计坡度,推导出计算坡口点坐标公式.根据所计算的坡口点坐标实施放线,精度可靠.

简介：地下水是导致土质公路边坡失稳滑动破坏的主要原因之一。从孔隙水压力、渗透潜蚀、潜水位升降三方面分析地下水对公路边坡土体造成的危害，针对这些危害，提出了解决的措施，一是阻排地表水，防止水流对公路边坡的冲刷及下渗；二是排除地下水，降低地下水位，减轻或者消除地下水对公路边坡的危害作用。

简介：长边ＧＰＳ观测边长与坐标边长的不一致性与使用基准及转换模型有关。其主要原因是１９５４坐标自身的缺陷，即高程异常偏高和平差变表及误差积累。因此。因此，进行ＧＰＳ的ＷＧＳ－８４坐标向１９５４坐标转换计算时，应尽可能选择参考点作对比分析。若满足精度要求，可采用全国精密参数作转换计算若不能满足精度要求或不知道实际测点（相对地面点）的点位误差，可先将边长作高程异常改正，再相对起算点作方位改正。一般地，地面控

简介：

简介：结合矿山坑道测量建立高级导线.通过分析影响导线精度的误差来源,总结出一种适宜的观测法:"长角短边法"(或"边角分测法").作业实践证明,用长角短边法可比普通法更有效地提高导线测量精度.

简介：介绍了在MDCAD地图数字化系统中,利用AutoCAD进行图幅自动接边的各个工序:预处理、计算机抄边、自动接边的实现方法,并提出了特殊情况下接边的处理方法.

简介：本文对应用精密三边网监测大型建筑物的水平位移及按特殊边长改正数计算权的逐渐趋近平差法进行介绍

简介：膨胀土作为一种特殊的粘性土引发了许多地基与边坡方面的问题。通过野外勘探及地下长期观测，揭示了膨胀土的结构分带性和力学强度的时效性，提出了膨胀土边坡设计中分带取值和试验方法。在进行渠坡表面置换措施后，土体浅层失稳主要受控于开挖过程中坡面胀缩影响带的强度。

简介：分析了土石方工程中坡口桩放样时,传统放样方法的不足和数字化放样方法的优点.结合工程实践,介绍了坡口桩数字化放样的基本原理、施测方法,给出了桩点坐标计算的程序清单.

简介：针对桥梁GPS高程控制网两岸高程基准的不一致性问题，采用了外推法，解系统差参数、高程异常差拟合三种方法对GPS高程进行处理，对各种方法进行了分析和比较，并采用基线路控制网模拟桥梁GPS高程控制网进行实例分析，得出了采用高程异常差拟合的最佳方法。

简介：简述建立公路控制网坐标系的方法,针对新州公路测量中投影长度变形较大的问题,提出了投影至中央子午线经度为114°30′的任意带平面直角坐标系的方法.然后采用重心公式计算出坐标平移旋转的4个参数,建立了坐标平移旋转的数学模型.介绍了本公路控制网的施工过程和最终精度情况.通过本工程得出了几点结论.

简介：给出了用全站仪进行公路直线段放样的高斯坐标计算公式及其向施工坐标转换的计算公式;简述了这种放样方法的过程及其优点.

简介：本文通过沪于高速公路（江苏段）D级GPS网的建立，介绍了线路GPS网的布设、施测、起算点的筛选及成果分析的情况，对于GPS应用于线路测量是一次有益的尝试。

简介：分析了天顶方向法的原理及精度，阐述了天顶方向法用于江阴长江公路大桥北塔柱测量放样的准备及施测过程，提出了一些解决具体问题的方法。

简介：本文简要叙述了遥感（RS）地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）在新一代区域地质调查研究中的应用前景及其整合化趋势，国家区域地学信息系统的建立以及信息高速公路对新一代区调工作的影响