简介：通过收集、分析前人大量的实测剖面资料,以岩石地层为基础、生物地层为依据,对西藏色林错-它日错地区地层单元进行对比清理研究,认为1/25万区调报告中所建立的下奥陶统拉塞组应归为柯尔多组,三叠系多布日组应归为确哈拉群,并将区内白垩系重新厘定、划分为下统去申拉组、则弄组、多尼组、郎山组,上统竟柱山组,废弃了一批地层单元,统一了该区地层划分对比。

简介：随着机构改革，结构调整的不断深化，各行各业都在进行定岗定编，竞争上岗，减员增效。我们气象系统也不例外，在高空探测岗位的定岗定编过程中，曾经有人认为可以取消预审员岗位，探测记录可以不要预审员审核，或由其他岗位的同志兼审。笔者认为预审员岗位不但不能取消，也不能兼审，而且还应该加强，做到跟班预审，将可能出现的错情消灭在第一份（PPAA）报发出之前。只有把好预审关，才能有效地减少出站错情，全面提高探测业务质量。

简介：摘要管片错台不仅影响隧道的外观质量，而且还会引起隧道漏水、管片破裂和盾尾刷损坏等问题，对施工和运营的影响日益突显并直接影响到工程质量。防止管片此类伤害，对隧道的使用效果和延长隧道使用寿命都有积极作用。本文根据马来西亚吉隆坡MRT项目NORTHPORTOL—PASASINI区间盾构隧道施工为例，对管片错台的原因进行分析和总结，提出一些防治管片错台的相应措施。

简介：摘要：文章分别从项目前期产品设计防错、物流防错、工艺防错三方面对汽车总装工艺防错技术进行介绍，对前期工艺规划及多车型共线分析提供有力支持，最大限度的降低错装概率，达到提升总装生产效率及整车质量目标。

简介：摘要盾构法隧道施工中管片错台不仅影响隧道外观质量，而且会导致管片破裂、隧道漏水、盾尾刷损坏等，是影响隧道质量的一个关键因素。本文依据郑州轨道交通二号线航~长区间的施工实践，分析了管片错台的成因，对防治管片错台提出一些相应的措施，以提高盾构隧道的使用效果和延长隧道使用寿命。

简介：摘要建筑火灾一旦发生，往往蔓延迅速，对人民群众的生命财产安全造成极大的威胁。结合建筑电气消防设计原则，对电气消防设计中常见的问题进行分析，同时不断强化对建筑的消防安全监督检查，以及时消除火灾隐患，最大限度地避免火灾的发生。

简介：西藏改则县热那错东沟剖面上三叠统卡尼阶至瑞替阶日干配错组沉积了厚度较大的碳酸盐岩地层，其中化石丰富。在碳酸盐岩中识别出11种主要的岩石类型：灰泥灰岩、含生物碎屑灰泥灰岩、生物碎屑粒泥灰岩、生物碎屑泥粒灰岩、内碎屑泥粒灰岩、内碎屑颗粒灰岩、藻颗粒灰岩、多种类型鲕粒灰岩、单一类型鲕粒灰岩、球粒泥粒灰岩和生物礁灰岩。根据岩石特征及组合类型可划分为5种沉积相：陆源碎屑滨岸相、局限台地相、开阔台地相、台地边缘浅滩相和台地边缘礁相，它们共同构成了日于配错组4个有序的海侵-海退旋回，整体显现出海侵的相序结构。

简介：摘 要：随着时代的进步发展，人们的生活水平有了显著提高，对居住环境的要求也越来越高，在此背景下，我国的建筑工 程项目也出现了多样化的发展趋势。在建筑工程项目建设过程中，错层结构不仅有着较好的使用性以及空间性，而且还能够满足人们多样化的居住需求，在当前高层建筑工程建设过程中，有了广泛的应用。但是从实际情况来看，我国建筑工程错层结构也有着很多有待解决的问题，因为较差抗震性以及复杂的受力情况等问题，不仅极大地降低了建筑工程的质量水平，而且也严重的缩小了工程项目的使用寿命。为了提高建筑工程的质量水平以及居住效果，在接下来的文章中，将围绕建筑工程错层结构设计方面展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

简介：摘要：防错技术是采用技术手段来防止在飞机零件制造过程中由于人为或技术人员错误而引起的质量问题。这种方法可以通过在工装结构上改进来实现防错，并且可以通过零件识别通知功能来实现。对于数控加工的零件，可以使用数控验证程序来实现防错。借助防错技术，可以提前发现问题，从而避免在下一个工序中出现潜在的质量问题，并从根本上消除人为因素引起的质量问题。

简介：自实现气象要素的自动观测以来,观测方式的改变使测报错情的类型与以往有较大区别。1编报错误1.1重要天气报中的GGggW0组出错

简介：摘要：随着社会的迅猛发展，汽车制造业的生产也变得越来越复杂，尤其是近几年来，汽车的低端化、多样化的发展，使汽车制造业开始出现小批量、多品种、换代快的柔性化生产方式，各个类型的汽车零部件配置差异也越来越明显，所以在汽车的生产和装配时需要频繁的切换，从而导致车间重复性操作出现大量的错装、漏装以及混装等质量问题，给企业造成了很大的损失。本文主要阐述了当前我国汽车减震器的实际发展情况，进而对防错技术在汽车减震器装配中的应用做出深入分析。

简介：摘要：汽车制造会运用到较多构件，减震器正是其中之一。而将防错技术应用于减震器装配中，则能够防止其出现比较大的误差，使装配的准确性得到有效保证。对于防错技术来讲，其关键指的是可以避免人为错误的产生，或者可以直接让人发现任何一种错误的装置与设施。在汽车减震器装配中应用防错技术时，应当对有关内容有一个较为全面的了解，以防止应用防错技术的过程中出现不必要的错误。

简介：摘要：错层结构作为高层建筑中关键结构，其对于提升高层建筑整体承载能力和质量效果有重要作用。但是在建筑工程错层结构设计时还存在一些问题，这就应加强建筑工程错层结构设计问题优化力度，以此发挥错层结构实践作用。本文就建筑工程错层结构展开研究，首先介绍该项结构设计中若干问题，之后介绍建筑工程错层结构设计问题优化措施。提升错层结构设计效果，满足高层建筑实际建设要求。

简介：摘要：随着人们对居住环境提出愈来愈高的要求，使得建筑模式呈现出多元化的特征。结合相关调查可以发现，建筑工程错层结构由于应用功能及空间效果优越，且迎合居住者多样化的要求，所以在建筑行业中得到了广泛的使用。本文首先分析了错层式住宅的问题，接下来详细阐述了在结构设计方面存在的问题的提升策略。

简介：摘要 :就建筑工程的错层结构而言 ,由于可以对建筑的内部空间进行充分利用 ,因此得到了社会各界的高度重视。由于相关设计人员在对错层机构进行设计期间 ,因缺少严格的标准 ,继而衍生出了各种各样的弊端 ,不但给工程质量带来了严重的影响 ,还会危及到相关人员的人身安全。对此 ,本文以某建筑工程项目为例 ,对建筑工程错层结构设计展开论述 ,旨在优化错层结构设计 ,顺利推进建筑工程项目建设。

简介：摘 要：零件漏装和混装一直是困扰白车身制造质量的难题。本文介绍了一种新的改善思路，利用行程开关的功能特性，实现在生产过程中从工程上监控零件安装质量防错的目的。

简介：摘要：地下室顶板主楼内外常常因错层高差过大，通常设计中都会把地下室顶板作为嵌固端，但实际工程中却不重视错层节点的做法。本章将通过计算分析，比较各种错层节点措施的效果，找到兼顾安全性和经济性的做法。

简介：摘要：高层建筑建设的范围越来越广，要是在施工的时候没有控制好施工质量，也没有做好施工监控措施，在建筑地下施工得时候也就容易有裂缝现象出现，这会对建筑整体结构有较大的影响的，不能耐久性会下降，地下室的裂缝部位还会有渗漏现象出现，建筑的使用会受到较大影响，所以建筑企业要根据裂缝原因，去做好预防工作。本文分析了高层建筑在地下室施工时产生裂缝现象的主要原因，并提出预防措施。

简介：采用VOF（volumeoffluid）方法实现了畸形波的数值模拟。将数值结果与线性理论（方程（5））计算结果进行了对比，发现数值模拟结果更能够反映非线性特征。使用小波分析方法研究了畸形波的时频能量谱，发现形成畸形波的过程中存在很强的波浪非线性相互作用，使得波浪的能量向高频端转化。变水深地形可以加强波浪的非线性相互作用，使得转化到高频端的能量更多，产生畸形程度更大的畸形波。

简介：在假设临汾台水准出现2次巨幅形变异常为断裂错动的情况下,笔者基于矩形断层位错模型模拟了罗云山断裂（土门-峪里段）错动所引起的垂直形变场分布,并通过D-InSAR技术对研究区域内的地面形变场进行了实测.分析结果表明：①从理论上讲,罗云山断裂（土门-峪里段）错动是可以产生长轴与断裂走向平行的椭圆状变形区域,其中,位于断裂上盘的区域中心变形量最大,变形量向外围逐渐衰减为零;2次错动导致的变形波及范围分别约为长轴18km和26km,短轴12km和17km;显著变形幅度分别约为1-3mm和4-14mm.②而同期D-InSAR实测形变场显示,临汾台水准出现2次巨幅异常期间,研究区域内未发现与断裂走向一致的连续变形区域,仅在盆地内部存在可能由于过量开采地下水所导致的地面沉降,其变形范围约为10-12mm和1-5mm.③实测形变场与理论形变场在变形区域和变形幅度上均不一致,说明断裂活动不是临汾台水准出现2次巨幅形变的主要原因,可能为断裂上盘的土层点局部变形所致.④通过断层位错模型的理论模拟与D-InSAR技术的实际监测相结合,可以有效地确定临汾台跨断层水准出现的2次巨幅形变异常的性质,可为重大水准异常的核实提供科学依据.