简介：摘要：在现代水利工程中，坝基固结灌浆是一项常见的施工技术，通过向岩层中压灌水泥浆液，可以有效填充岩层孔隙裂缝，起到提高岩体弹性模量、增强坝基岩体抗压强度的作用，对水利大坝运行效果的改善有着重要意义。因此，为充分发挥技术优势，本文对水利工程中坝基固结灌浆施工技术的工艺流程进行探讨，并提出坝基固结灌浆施工质量控制措施，为从业人员提供技术指导。

简介：摘要：土木工程属于大型工程，在其建设过程中建筑稳定性控制至关重要。建筑稳定性不仅取决于总体结构，而且受地基结构稳定性影响。本文分析了影响地基结构稳定的核心因素，重点探讨地基结构控制方法。本文认为，加固地基结构应加强施工前勘查，合理选择结构，并在施工中予以全面技术控制。

简介：摘要:本文简要分析全自动气压固结仪的工作原理，通过随机抽样，对同一件土样分别采用人工法和全自动法进行试验，得到两种方法下的压缩模量和孔隙比，对不同方法下的试验结果的对比分析，并计算两种方法的相关系数，分析评价全自动法试验结果的可靠性。

简介：摘 要： 本文设定无砂混凝土标号为C16/20，采用固定水胶比，水胶比设置为0.27，通过调整胶凝材料用量、用水量，来配制不同孔隙率以及不同强度的无砂混凝土，并通过采用5-10mm、10-20mm、5-20mm，3种不同粒径的石子来配制满足沙特阿拉伯特殊环境下工程应用要求的混凝土。

简介：摘要：混凝土作为施工必备的材料，其配合比的设计是影响工程质量的重要因素。但是在实际工程项目中，经常因混凝土的配合比设计不合理，导致混凝土结构的性能存在问题，进而影响建筑的使用寿命和耐久性。因此，加强混凝土配合比的设计与优化选择研究对保证混凝土施工质量以及控制成本支出都具有十分重要的现实意义。基于此，本文分别从原材料、环境以及结构部位对混凝土配合比各方面产生的影响因素进行了分析，并结合实际工作经验，提出几点设计优化策略，旨在为同类混凝土配合比设计问题提供参考。

简介：摘要：自密实混凝土（简称SCC），是始于1988年日本东京大学冈村甫教授研制成功的一种高性能混凝土,也称为免振混凝土。具备高流动性、高粘聚性、高保水性，以及较好的耐久性能。其配合比设计既要满足强度要求，又要体现自密实混凝土的大坍落度、免振捣、填充性好、抗离析的施工特点。因此与传统普通混凝土配合比设计方法不同，不仅需要对原材料进行选择控制，还需要理论和实践经验相结合。

简介：摘要：在工程建设当中，大体积混凝土占据着十分重要的地位，大部分工程建设都需要运用到大体积的混凝土。因为这类型的混凝土体积较大，运用方便。但是也是因为他们的体积较为庞大，所以散热较慢。内部的温度较高，而且温度无法在短时间内降低。如果这一问题无法得到有效的缓解，那么就会导致工程建设的结构物内部出现大量的裂缝。所以说对于大体及混凝土来说，一定要严格的控制其配比，并且适当的运用控制裂缝的技术，以此有效的降低结构物当中裂缝的出现。使得大体积混凝土呈现出完美的效果，这样也能够有效的提高工程建设的质量和效率。

简介：摘要： 沥青路面的使用寿命在一定程度上取决于沥青混合料的性能，而沥青混合料是由沥青和石料共同组成的，如何更好地控制沥青混合料配合比直接决定着施工后的效果，而要在施工中控制再生沥青混合料的配合比，一方面要从理论上证明可控，另一方面要从设备上实现可控，本文主要是从理论上介绍再生沥青混合料配合比可控的必要性和可行性。

简介：摘要：现阶段，我国城市基础设施建设进程加快，城市中的高层建筑也随之增多，如此就出现了超大超深基坑，并促进了基坑开挖与支护技术的全面发展。现场监测是保障工程安全施工的重要途径，且逐渐成为工程建设管理部门所推行的强制性措施。本文就将分析超大超深基坑监测技术，以供参考。

简介：【摘要】能源短缺是世界性难题，在工程建设施工生产中如何节约减排是工作时每个项目建设中必须考虑解决的问题，该问题也纳入项目工程管理考核标准。在铁路T梁或公路箱梁冬季施工时需进行蒸汽养护，以保障其在规定时间内到达额定额定强度满足施工要求。笔者根据自己工作经验浅析混凝土制品的养护设备效率分析。

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简介：摘要：针对我国目前修建的许多大型桥梁工程，为了准确测得这些大型结构实际的阻尼比，半个世纪以来国内外专家学者研究和实践出了许多方法。本文通过列举目前大跨度桥梁阻尼比测试和计算的方法，对各个方法的优缺点进行了总结。实际检测中，应因地制宜选择合适的方法，才能准确地计算大型桥梁的阻尼比。

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简介：摘要：改革开放以来，我国国民经济飞速发展，各大城市建设突飞猛进，城市面貌日新月异，各城市的用电需求日益加大，为了满足城市建设对电力的巨大需求，一张庞大的输配电网络正在逐渐形成，电力隧道的修建已成为必然的趋势。本文对电力隧道的结构形式、现状进行了简单的介绍，对修建电力隧道的工法进行比选，详细分析各工法的优点、缺点以及适用条件。

简介：摘要:我国交通运输行业飞速发展，后来佳器，到“十三五”期末，公路通车里程约500万公里，其中高速公路约16万公里，均居世界第一。“十四五”规划还将建设高速公路两万多公里，国家公路建设任务依然繁重，影响工程质量的因素仍然很多，比如软土地基处理和加固就是比较重要的课题。本文简述碎石桩在软基处理中的应用以及利用工程实例探讨方案比选中如何节约成本。

简介：摘要：目前我国建筑行业以前所未有的速度发展，超高层建筑如春笋般出现，基础桩的直径、深度也随着结构承载要求越来越高。本文结合温州金融保险产业项目（滨江商务区16-01-05/06地块建设项目）桩基工程的施工，介绍了机械钻孔灌注桩护壁泥浆的成分及其作用，并根据本工程沿江深厚砂土层的地质情况，针对性地进行了泥浆配比设计及对比试验，得到了适合本工程地质情况的泥浆配合比，积累了大直径超长钻孔灌注桩在沿江深厚砂土层施工的经验。

简介：摘要：社会的发展、科技的进步，带动了超硬材料的广泛应用，超硬材料在我国的机械加工当中有着广泛的应用，这种技术工艺中，超硬材料可以实现车削的方式来代替磨削的工艺方式。最好的工具材料应具有高硬度和韧性，这样在才能在长时间使用后仍然保有良好的性能。超硬材料生产制作的产品用途广泛且质量较高、成本低，从而使超硬材料在冷加工制作领域占有一席之地。

简介：[摘要]沿江超深淤泥地质基坑降水施工技术，通过对现场场地的分析，采用合适的降水施工工艺，确保基坑支护工程及地下室结构正常顺利的进行作业。首先确保降水井的布置数量能满足施工进度计划的需求，并且不能与结构桩基、与内支撑系统冲突等，同时降水井的滤管段孔隙率需经过精确计算，满足渗水速率v1≥抽水速率v2，目的是再降水的同时仍能维持基坑内外地下水系的平衡。结果表明，通过本施工技术进行沿江超深淤泥地质基坑降水工程的设计，降低了人员、机械设备投入，节约了施工成本，极大地缩短了工期，对类似地质的建筑工程基坑降水方法提供一种借鉴和参考方法。