简介:摘要:翻车机是用来翻卸火车车箱里的煤及矿石等货物的设备,广泛的应用于火力发电厂、钢厂、水泥厂和港口码头等单位。除部分全机械式翻车机设备外,大部分翻车机的主要的动作全部采用液压系统控制。由于液压系统主要介质是液压油,根据油液粘温特性,一般最佳工作温度为 40℃~ 50℃,若其异常发热导致工作温度高达 65℃以上且持续不降时,则会使油液剧烈氧化而劣化,粘度会显著下降,针对翻车机液压系统而言,极易出现液压系统内油液泄漏、产生氧化物杂质,加速各阀元件密封老化,进而堵塞液压元件致使系统出现阀动作异常、失压等故障,这样轻则泄漏污染环境,严重的会因液压机构动作异常、保压不良导致火车皮脱轨等重大事故的发生。近些年来作者发现翻车机液压系统异常发热故障频频出现在某些国内使用现场,以下分别列举翻车机液压系统在使用过程中出现异常发热故障的几个细节案例并加以分析,最后总结提出建议性改进措施,供工程技术人员和设备维护人参考。
简介:【摘要】主机排气温度高是螺杆式压缩机最为常见的故障之一,本文通过对英格索兰MXU250/350-2S型螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析,讨论该机排气温度高的原因及影响因素。
简介:摘要:轴承是汽轮机的重要零部件,轴承温度升高是其运行期间比较常见的一种故障现象,主要是受润滑油、轴承自身、油冷却等多种因素的影响,一旦轴承温度过高,则会影响汽轮机的运行稳定性,甚至降低其使用寿命。因此,通过加强运行管控,定期进行维修,做好设备管理工作等,有效解决轴承温度高这一问题。基于此,本文分析了汽轮机轴承温度过高的影响因素,并提出相应的解决对策。
简介:主要研究太平洋与印度洋海表温度和地表温度场与中国东部夏季降水的相关关系,以及异常大降水产生的下垫面条件.研究结果表明:(1)夏季黑潮区海温与同期长江流域的降水存在明显正相关,北方地区夏季降水与靠近非洲东岸的印度洋海域存在明显负相关.(2)夏季海温异常与同期中国降水异常场之间的相关分析(SVDI)表明,20世纪70年代后期当海温由LaNina多发期向ElNino多发期转变后,长江流域向异常多雨转变,而其北方和南方地区则向异常少雨方向发展.(3)中国东部区域降水与陆面温度的明显相关区有:(a)春,夏季热带非洲和夏季亚洲大陆部分地区地表温度与当年长江流域夏季降水存在显著正相关;(b)春季4、5月份部分亚洲大陆地表温度与当年华北地区夏季降水有明显负相关.(4)通过对比分析发现:长江(1954,1998和1999年)或江淮(1991年)流域几次特大异常降水的下垫面条件是黑潮区为海温正距平,同期欧亚大陆主要为正地表温度距平场.