简介：国内近年发生多起公路隧道火灾事故,造成了较大的经济损失和不良的社会影响,我国公路隧道运营安全工作仍面临着较大压力和挑战。当前公路隧道消防系统设计存在诸多不足,主要表现为缺少技术标准支持、建设管理较为混乱,建议加快制订、完善相关标准规范体系,并加强对公路隧道消防工程建设的全程监管。对公路隧道消防系统设计中的10项疑议问题进行分析,并提出相应的技术见解和解决措施。

简介：

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简介：2004年年底Bernold-Ceresola公司承接了设计和制造丘宾筒生产设备的二个合同。两套设备已于2005年初同时交付。

简介：本文结合数台盾构机及TBM施工设备监造的实践与经验,阐述了盾构机及TBM监造工作的内容和模式,通过实例介绍了盾构机监造点的设置,并对影响盾构机制造进度的因素进行了分析。

简介：本文论述了使用水力掘进盾构在挖掘隧道过程中检测泥浆质量的方法。在现场控制泥浆质量仍然耗时费力。采用在线粘度计监控质量是一种更流行的方法。在挖掘隧道过程中在分离设备中检验了这种方法的适用性。

简介：瑞典和丹麦之间的厄勒海峡连接线由桥梁和隧道组成，于2000年7月正式通车。这样，通过公路和铁路将马尔默和哥本哈根紧密地连接在一起。通过新建的马尔默城市隧道将进一步加快铁路的连接。

简介：上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道，其中过江隧道采用单层柔性衬砌，其外径为11．36m，内径为10．40m，为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工，按计划将于2005年11月竣工通车。

简介：针对公路隧道施工准备阶段的原材料及配比、测量控制、人员设备、施工方案的审查和确认，施工过程中洞口开挖、洞身钻爆、初期支护、二次衬砌等技术要点以及在此过程中遇到的地质断层、软弱围岩、小塌方、涌淋水等问题处理，从工程监理角度着重阐述在各环节过程中抓住那些要点进行控制。

简介：用水压掘进盾构挖掘隧道时制备的悬浮液必须进行脱水和清除。汽巴特种化学公司开发了一种处理水和泥浆的方法，既经济，成本又低。

简介：新交通线穿过瑞士。这条交通线不仅穿过阿尔卑斯山果特哈德，还穿过瑞士中部埃米河床。2001年末，铁路2000—新建线路马特斯泰滕—罗特瑞斯特的埃米隧道采用最新铁道技术敷设了混凝土路肩。新线全长41．5公里，共有9条隧道。全长14．6公里的9条隧道与环境协调。

简介：本文根据价值工程原理,对隧道施工中的成本控制进行功能评价和价值分析,寻求功能与成本之间的最佳匹配,从而以最小的成本实现最大的功能,为建筑企业追求利润最大化提供科学依据。

简介：东京湾大桥建成后由涡流引起的第1阶模态振动的最大振幅超过50cm.阐述了在最大跨由涡流引起的振动和在此桥建成前、后所做的大量试验.结果表明,由涡流引起的第1阶竖向振动的现场试验与在风洞实验室的试验结果相一致.并设计了TMD来控制此桥第1和第2阶竖向振动.

简介：机电监控系统是高速公路及隧道营运管理和安全运行的可靠保证。监控、通讯、收费系统是高速公路交通工程的重要组成部分。本文详细介绍了杭州绕城公路北段及黄鹤山隧道营运管理机电工程设施，其中重点介绍中央监控系统的技术构成和功能。

简介：明登与波塔-韦斯特法里卡之间的Weserauen隧道长1730米．是目前北莱茵-威斯特法伦州最长的公路隧道。根据2003年ADAC隧道检测，这条隧道还是整个欧洲最安全的隧道之一，特别是因为采用了智能灯光管理系统。这种系统由德国奥尔登堡ElectricSpecialPhototronicsysteme公司开发，并结合西门子SimaticPCS7控制系统。

简介：为提高城市桥梁混凝土塔柱的外观质量,以江顺大桥桥塔塔柱施工为例,对塔柱施工中混凝土外观质量控制的关键技术进行研究。结合塔柱结构特点合理进行模板分块,分块拼缝采用企口缝形式,并对圆弧倒角钢模与木模的连接进行优化处理;WISA面板与木工字背肋的连接采用反面打钉的连接方式;模板底口除了设置拉杆,还设置了预埋爬锥＋精轧螺纹拉杆,起到双重收紧效果;制作桥塔塔座试验块,通过对比选择脱模剂,最终选用色拉油作脱模剂;塔柱混凝土施工中,设置与塔柱壁厚等长的方木作为内支撑,保证模板顶口宽度,模板顶口施工缝处通长水平钉设木条控制平整度。设计＂洗泵循环系统＂,有序排放废水。通过采取以上措施,江顺大桥桥塔塔柱最终达到内实外美的目标。

简介：姜源岭二级公路隧道地质复杂，多次发生大变形、塌方等事件，施工配合服务中，设计方通过分析研究，提出了多项低成本应急处置对策，解决问题，控制工程投资。本文介绍了几个主要的动态设计方案及投资控制情况，针对低等级公路隧道在工程投资有限的现况，提出了采用动态设计方案控制造价的思路及有关注意事项，可供同行参考。

简介：本文结合宜（宾）水（富）高速公路鞋底坡双连拱隧道实际工程，利用数理统计和曲线回归分析的方法对隧道（Ⅲ类围岩）水平收敛位移的量测数据进行分析研究，得出对双连拱隧道的水平收敛位移时态曲线易采用双曲线函数或boltzman函数进行回归分析；在埋深小于65m，开挖宽度小于25m的条件下，建立了双连拱隧道水平收敛位移变化的控制基准；首次建立了双连拱隧道水平收敛位移的特征方程。围岩变形控制基准建立，为隧道的安全顺利施工提供了有力保障。

简介：乌鞘岭隧道是我国目前最长的单线铁路隧道，穿越的F7断层地质条件恶劣，施工变形大。本文介绍了几种施工中使用的变形控制方法，通过几种方法的应用，将变形从开始的每天40mm，控制在每天10mm左右，取得了良好的效果。

简介：针对城市双车道公路盾构隧道，设计了一种9块分管片。采用结构一荷载模式并借助于有限元法进行了盾构隧道管片结构的力学分析，得到控制管片结构设计的内力和变形值，为管片结构的配筋设计和变形验算提供依据。