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  • 简介:科文达桥(AlcobendasBridge,见图1)长12m,宽1.75m,由8个通过3D打印技术预制的微型钢筋混凝土节段拼装而成.该桥由西班牙加泰罗尼亚高等建筑研究院设计,西班牙建筑商安迅能公司实施建造.

  • 标签: 打印技术 西班牙 3D 桥梁 首座 世界
  • 简介:桑托桥(LosSantosbridge)位于西班牙北部加利西亚和阿图里亚斯的边界,是一座5跨连续刚构PC箱梁桥。桥长600m,跨径布置为(75.0+3×150.0+75.0)m,于20世纪80年代初期采用悬臂法施工。

  • 标签: 西班牙 扩宽 PC箱梁桥 悬臂法施工 连续刚构
  • 简介:随着上瓦尔登州A8吉斯维绕城公路的通车。瑞士国家公路网的缺口终于合拢。长2066米吉斯维单孔隧道是这条绕城公路最主要的部分。吉斯维隧道是瑞士第一批符合联邦公路局新规定的隧道之一,安装了用于正常运行和火灾情况下的有效通风系统。

  • 标签: 通风系统 隧道 绕城公路 正常运行 公路网 公路局
  • 简介:波瓦兹卡·比特里察桥(ThePovazskdBy—stricaBridge)位于斯洛伐克的波瓦兹卡·比特里察镇,是连接布拉迪拉法市到日利纳市的D1高速公路上的一座矮塔斜拉桥(见图1)。

  • 标签: 斯洛伐克 波瓦 矮塔斜拉桥 高速公路
  • 简介:不久前建成的韦维卡南达二桥(TheSecondVivekanandaBridgeTollway)是印度修建的第一座多塔单索面低塔斜拉桥(见图1)。该桥位于印度东部加尔各答与豪拉两城市之间,跨越胡利河,是连接胡利河西岸2号、6号国道,东岸34号、35号国道的惟一的直接通道。

  • 标签: 印度 低塔斜拉桥 BRIDGE 单索面 国道 修建
  • 简介:2005年建成的挪威与瑞典边境之间的新维讷松德桥是一座跨径247.3m的混凝土中央拱及双幅钢箱梁拱桥。简要介绍该桥设计、施工及建成前后的一些测试情况。

  • 标签: 公路桥 拱桥 桥梁设计 桥梁施工 综述
  • 简介:椎克桥(TheStreickerBridge)位于美国普林斯顿大学校园内,是一座X形结构的人行桥(见图1),由1座桥面加劲拱桥和4条引道组成。桥面加劲拱桥为后张法施工的预应力钢筋混凝土结构,拱跨径35m,桥面厚度仅为578mm,拱肋钢管直径324mm。4条引道为支承在钢桥墩上的曲线连续梁桥。引道水平弯曲,曲率与拱桥相同。由于该桥位于林地内,为了使桥梁能够与周围环境相协调,桥墩设计为树枝状。拱肋和桥墩均采用棕色的耐候钢制作。

  • 标签: 普林斯顿大学 预应力钢筋混凝土结构 美国 曲线连续梁桥 桥墩设计 拱肋钢管
  • 简介:爱尔兰沃特福德市苏河桥(TheRiverSuirBridge)全长465m,是一座主跨230m、塔高112m的独塔斜拉桥(见图1),其跨径布置为(42.0+66.5+91.5+230.0+35.0)m,为爱尔兰跨度最大、桥塔最高的斜拉桥。桥面布置双向4车道,但是在A2桥台侧桥面双向各增加1车道,桥面净宽从22.8m增加到28.8m。

  • 标签: 爱尔兰 独塔斜拉桥 跨径布置 桥面 车道 主跨
  • 简介:隧道施工人员在施工中很少会一帆风顺。本文论述了在施特伦隧道施工中.如何采用适当的措施解决在高挤压岩层中施工时所遇到的最严重的问题。

  • 标签: 隧道施工 岩层 挤压 挖掘 施工人员 一帆风顺
  • 简介:瑞典建筑工程技术.法国在世界各地困难条件下使用TBM修建隧道的经验.德国设计和装配TBM的技术.瑞士皮带传送装置专门技术以及当地法律法规知识是哈兰德铁路隧道项目成功的主要成分。

  • 标签: 兰德斯 建设项目 环境控制 瑞典 建筑工程技术 铁路隧道
  • 简介:科隆-莱茵/美因铁路新线上有30条隧道,总长超过47公里,占该条铁路新线长度的21.5%。其中大部分隧道是双轨隧道,采用喷射混凝土支护的暗挖法或明挖法施工。不过位于通向威巴登支线上的万德曼北隧道则是双孔单轨隧道,采用带有平台的盾构挖掘。本文论述了该条隧道施工的特点。

  • 标签: 科隆-莱茵/美因铁路 万德斯曼北隧道 喷射混凝土支护 暗挖法 明挖法 盾构挖掘
  • 简介:荷兰泽兰省由许多岛屿组成,这些岛屿通过堤坝和桥梁互相连接在一起。泽兰省西南部与荷兰其他地区没有陆路连接。ZuidBeveland与Zeeuwsch-Vlaanderen之间的交通目前只有两条航线,陆路交通则需要从比利时绕行。2003年西海尔特河隧道通车后将大大缩短路线距离和行车时间。

  • 标签: 地层冻结技术 西斯海尔河特隧道 荷兰 双孔隧道 冷冻枪孔 冷盐水制备
  • 简介:斯坦豪隧道是Semmering连接线的一部分,穿过奥地利疗养胜地Semmering附近,地质条件极其复杂。因此。对支护喷射混凝土有很高的要求,需要大量使用早期高强度湿喷混凝土。本文介绍了所使用的早期强度为J2和J3级的湿喷混凝土,以及非碱性速凝剂。文章还介绍了确定用于拱顶混凝土成熟度的方法。这种方法已经成功地应用于斯坦豪隧道施工。

  • 标签: 湿喷混凝土 隧道施工 早期强度 地质条件 使用 喷射混凝土
  • 简介:新独立200年·穆耐尼桥(TheNewBicen—tenarioIntendenteMugnainiBridge)跨越阿根廷科尔多瓦市内的夸尔托河,是一座主跨399m的悬索桥,桥面布置双向4车道。

  • 标签: 阿根廷 转体施工 桥塔 悬索桥 主跨 车道
  • 简介:意大利帕多瓦的卡斯塔纳拉桥是一座文物圬工拱桥,建于1859年,为确保该150余年历史圬工拱桥的安全运营,采用FRP对该桥进行维修加固。维修加固前,采用有限元软件建立桥梁模型,分析既有结构的承载能力,其中桥台采用二维弹性单元模拟,桥拱采用二维非弹性单元模拟,桥梁非线性平面受力分析中采用8节点四边形壳单元和6节点三角形壳单元。桥梁维修加固施工内容包括沿桥台和跨中布置边界锚固筋、灌浆加固以及用FRP布加固拱背、拆除并重建预应力混凝土面板。桥梁维修加固前后分别进行了静、动载试验,试验结果显示:桥梁维修加固后跨中及L/4处挠度值减小,桥梁最大承载能力提高到1205kN(未加固时为1155kN),FRP加固石拱桥能大幅提高其抗弯和抗剪承载力。

  • 标签: 拱桥 圬工建筑 维修加固 非线性动力分析 取芯试验 静载试验
  • 简介:于2003年底建成通车的墨西哥恰帕(Chiapas)桥是世界上采用顶推法架设的长大桥梁之一。这座桥梁已成为墨西哥国东南部与中央腹地之间公路上的一座重要连接通道,该公路目前东起恰帕斯州州府图特拉一古铁雷、经由首都墨西哥城至中央腹地。

  • 标签: 墨西哥 连续钢箱梁桥 桥梁施工 顶推法
  • 简介:维讷松德(NewSvinesund)桥(见图1)连接瑞典和挪威,是跨峡湾的欧洲高速公路(E6)的一部分。该桥桥长704m,由单拱肋支撑的188m的主跨和前后相接的跨径70~75m的7跨连续梁构成。桥墩高11~47m。

  • 标签: 最大跨度 拱肋 世界 高速公路 连续梁
  • 简介:隧道建设创新展览会IUT’08将于2008年9月17日至18日在瑞士萨尔甘附近的哈巴赫试验隧道(VSH)举办。专业参观者可以在隧道展馆的任何地方更加快捷地找到正确的交流伙伴。乘穿梭列车可到达隧道展馆的后部。为期两天的展会结束后,2008年9月19日参观有意义的隧道建设。

  • 标签: 隧道建设 展览会 创新 瑞士 德国 展馆