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16 个结果
  • 简介:随着土木工程质量的不断提高,对防水的要求也愈来愈高。遇膨胀止水材料由于具有弹性密封止水、遇膨胀以止水和自修复功能,在土木工程中开始得到应用并取得了良好的效果。作为一种新的防止水材料,对其性能、结构以及应用进行研究,对产品的应用具有重大指导意义。

  • 标签: 遇水膨胀材料 防水止水 膨胀性能 种类 应用
  • 简介:本文从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用等方面详细研究了大岭隧道的通风方式,通过多方案的技术经济比较,给出了大岭隧道的最佳综合通风方案。

  • 标签: 大相岭公路隧道 通风 方案 比选
  • 简介:通过对西汉高速公路51标段酉3、4号隧道施工,针对软弱地质隧道水平收敛大、拱顶下沉快的特点,采取相应的预控施工方案。

  • 标签: 公路隧道 软弱围岩 下沉 控制技术
  • 简介:黄土隧道与普通岩质隧道防排水设计有较大差别,关子隧道穿越地层围岩为黄土、泥岩和砂砾岩,通过对不同围岩段防排水分类设计和协调统一,以求达到隧道防排水系统排导通畅、防水效果可靠、结构耐久、不留后患。

  • 标签: 关子隧道 不同围岩段 防排水系统 设计
  • 简介:对于修建长隧道,一般采用挖掘带横巷的两孔平行隧道。但是,如果孔隧道采用“Hochtief法”进行施工,那么这两孔独立的隧道形成一个孔隧道系统。

  • 标签: 双孔隧道 长隧道 挖掘 修建 施工 系统
  • 简介:针对粤湘高速公路博罗至深圳段涧山隧道Ⅱ级围岩钻爆设计方案进行了介绍,分别阐述了光面爆破作用机理,相关爆破参数,主要的施工工艺及质量保证措施,建立岩石种类与装药不耦合系数、周边眼间距、周边眼最小抵抗线、周边眼集中度等钻爆参数之间的合理关系。根据围岩的情况确定开挖方法,给出本工程合理的钻爆炸药分配表,为今后同类工程积累了宝贵的经验。

  • 标签: 光面爆破 爆破参数 周边眼 钻爆
  • 简介:包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位,全长11.2km,设3个斜井、1个竖井。该隧道中段穿越了1.2km的灰岩区,岩溶系统发育,与地表连通性较好,施工和运营中多次发生涌泥涌沙现象。本文就其治理措施之一的沉沙池治理方法作以介绍,以期对同类型工程有所帮助。

  • 标签: 包家山隧道 涌水治理 沉砂池 作用
  • 简介:南渡大桥是一座运营了42年的曲拱桥,已出现多处病害且原设计荷载等级低,为满足目前的使用要求,对其进行加固。采用外包混凝土的方法增大主拱圈截面,同时提高拱肋配筋率;加大横系梁截面,使其变成横向连接墙;增加L/8跨处系梁截面。施工中在主拱圈上植筋设置吊点,通过钢丝绳吊住拱下的吊架平台,拱下搭设施工吊架,采用吊架作为施工平台,模板采用拉杆吊挂系统进行支承,通过导流管完成自密实混凝土的浇注。加固后的南渡大桥满足设计和规范要求。

  • 标签: 双曲拱桥 外包混凝土加固 施工技术
  • 简介:以苏通大桥近塔墩主6号承台钢围堰工程实践为基础,介绍该桥深水壁钢围堰设计、施工的关键技术。

  • 标签: 钢围堰 基础设计 基础施工
  • 简介:为研究气动干扰对大间距并列钝体箱梁的三分力系数和涡振特性的影响,给这类箱梁静风荷载取值和涡振抗风设计提供参考,根据某并列钝体箱梁桥跨中断面,制作节段缩尺模型,通过测压和测振风洞试验,测试大间距并列钝体箱梁的三分力系数和涡振特性,并与单幅钝体箱梁的三分力系数和涡振特性进行对比。结果表明:当1≤D/B≤6(D为箱梁的净间距,B为单箱梁宽),风攻角为-10°~10°时,气动干扰对并列钝体箱梁三分力系数的影响表现在下游钝体箱梁上,且主要体现为减小效应;当D/B=3,风攻角为-4°~4°时,气动干扰对下游钝体箱梁的涡振有一定的放大效应,表现为振幅的增大和风速锁定区间长度的变长,与正攻角相比,负攻角时的放大效应更显著。

  • 标签: 并列双钝体箱梁 气动干扰 风洞试验 三分力系数 涡激振动 风攻角
  • 简介:云南地处云贵高原,地貌特殊,地质复杂,山高坡陡,沟谷深切,建设铁路比起其它地方的难度更大,需要攻克的难题很多。根据规划要求云南省在发展东南亚经济中发挥桥头堡作用,铁路又是连接东南亚的桥梁和纽带,在经济发展上有着关键的作用。凤凰山隧道进口分修合修技术在高速公路建设上、铁路建设上、尤其是高速铁路建设上不常见,在过去的公路建设、铁路建设设计上,遇到这样的难题,大多是采取迂回绕道避开,而在今天的高速铁路建设上,从快捷、经济、环保和长远发展上,必须要攻克这些难题。在浅埋大跨度隧道施工时,采用侧壁导坑法能够控制地表下沉,保持掌子面的稳定,安全可靠。

  • 标签: 分合修 双侧壁 导坑法 浅埋 大跨
  • 简介:潭州大桥主桥为314m独塔索面斜拉桥,主梁采用半开口分离箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离箱梁断面的涡激共振响应特性、漩涡脱落原因及其气动优化措施等。结果表明:半开口分离箱梁断面在+3°风攻角下发生大幅竖弯涡振,振幅超过公路桥梁抗风设计规范的限值;来流上游侧人行道墙式防撞护栏是导致涡激振动发生的最主要原因,检修车轨道和检修道栏杆对竖弯涡振起放大作用;设置检修车轨道遮风板可以一定程度降低涡振振幅,但作用有限。使用高透风率的钢结构人行道防撞护栏能够有效降低竖弯涡振振幅,可满足桥梁抗风设计规范的要求。

  • 标签: 斜拉桥 半开口分离双箱梁 涡激振动 检修车轨道 防撞护栏 气动优化
  • 简介:南京长江大桥是长江上第一座由中国自主设计和建造的双层公铁两用特大桥,其南、北引桥及回龙桥含多跨曲拱桥结构。由于南京长江大桥通车已有50年,曲拱桥结构出现多处病害,需进行维修加固。维修加固方式为增大拱肋截面,采用研发的微膨胀高性能低含气量的自密实混凝土材料,通过增设植筋将新旧混凝土连成整体,在新旧钢筋间设牺牲阳极锌块延缓钢筋锈蚀。结合人工电锤+高压冲洗的综合凿毛方式、限位卡片和木条限位的植筋精准定位法、压灌结合混凝土浇筑等施工技术,实现了实桥新旧混凝土良好结合,新增混凝土强度稳定、密实无孔洞,钢筋保护层合格率高的效果。

  • 标签: 双曲拱桥 拱肋 增大截面 高性能自密实混凝土 压灌结合 加固