简介:摘 要 120型控制阀(以下简称 120阀)是铁路货车制动系统的心脏,随着铁路货车提速、重载的需求,安全问题日益突出,因而确保 120阀的正常工作是列车安全运行的重要保证。本文对车间 2019年全年运用货车典型故障进行统计,并针对故障占比最高的 120阀典型故障进行原因分析,然后提出相应的改进措施,以提高 120阀产品检修的质量,减少 120阀故障的发生。
简介:摘要:电磁阀 是动车组的重要部件,主要功能是控制车上风笛、撒砂、开闭机构、受电弓、制动等设备的电控触发运行 。
简介:摘 要 节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。本文旨在对常见节流阀的堵塞故障进行探讨。 关键词 :节流阀 ; 堵塞 1基本原理及性能要求 节流阀的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。 介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏-即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响,阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成顶尖角为 140~ 180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不推荐在小缝隙下节流。 由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小,还与节流口前后的压差有关,阀的刚度小,故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不高的场合。对于 `执行元件负载变化大及对速度稳定性要求高的节流调速系统,必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变,从而达到流量稳定。节流阀的性能要求:( 1)流量调节范围大,流量一压差变化平滑;( 2)内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;( 3)调节力矩小,动作灵敏。 2 堵塞原因分析 ( 1)油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。使过流面积减小,引起流量减少。当压力油将杂质冲掉后,使节流口又恢复至原有过流面积,流量也恢复至原来的数值,因此引起流量不稳定 ( 2)由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为 5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。 ( 3)阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。 ( 4)流量调节失灵流量调节失灵现象 ,是指调整调节手轮后出油腔流量不发生变化 (简式节流阀无此现象 )。引起流量调节失灵的主要原因是阀芯径向卡住 ,当阀芯在全关位置发生径向卡住时 ,调整调节手轮后出油腔无流量 ;阀芯在全开位置或节流口调节好开度后径向卡住 ,调整调节手轮出油腔流量不发生变化。 ( 5)节流阀或单向流阀的节流口关闭时,采用间隙密封配合处必定有泄漏量,故节流阀或单向节流阀不能作为截止阀使用。当密封面磨损过大后,会引起泄漏量增加,有时亦会影响最小稳定流量,此时应更换阀芯。 ( 6)设备长时间停机未用,油中水分等使阀芯锈死卡在阀孔内,重新使用时,出现节流阀调节失灵现象。 3 解堵措施 ( 1)选择水力半径大的薄刃节流口。 ( 2)精密过滤并定期更换油液。 ( 3)适当减小节流口前后的压差。 ( 4)采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。 ( 5)发生阀芯径向卡住后应进行清洗 ,排除脏物。当单向节流阀进、出油腔接反时 (接后起单向阀作用 ),调整调节手轮后流经阀的流量也不会发生变化。 4. 结语 通过以上的总结和改造,使操作人员掌握故障发生的征兆,采取相应的预防措施,及时处理初期堵塞,避免沉积物或水合物的积累而堵死,即可避免日常节流阀解堵工作造成硫化氢外溢或人员伤害,同时也排除了工作人员对于解堵工作的安全风险。
简介:摘要:当前随着我国社会经济的快速发展,铁路运输行业的整体发展速度也在不断加快,铁路货车车辆作为运输行业当中非常重要的货物运输工具,在工作过程中的运行安全性和稳定性受到了相关工作单位的高度重视。尤其在货物运输安全工作方面,铁路货车车辆是保证人们生命财产安全以及提高后运输工作效率的重要体现。如何有效控制铁路货车在运输过程中所产生的故障和风险问题,成为相关铁路运输单位人员所面临的重要课题。在近几年,我国铁路货车运输工作过程中产生故障的概率不断上涨,直接影响到货物运输工作的效率和安全性,进而对我国交通运输产业以及贸易经济的发展都产生了一定的干扰,因此需要针对铁路货车运行过程中产生的各种故障问题进行全面分析,提出针对性解决策略来加以解决。
简介:摘要河口采油厂有60口零散边远油井由于地处偏远,不具备实施空心杆掺水降粘工艺的地面条件,采用电热杆加热井筒降粘工艺生产,而电热杆加热井筒降粘工艺存在能耗高,作业费用高等问题,引进杆中杆循环井筒加热工艺替代电热杆工艺,通过建立杆中杆循环井筒掺热流体加热条件下的井筒流体温度计算模型,为稠油井杆中杆循环井筒加热抽油系统举升预警提供支持,为油井生产调控提供依据。通过对已经试验应用该举升工艺的油井资料进行拟合计算和模型的修正,提高稠油井杆中杆循环井筒热流体循环加热举升工艺设计水平和设计的科学性,改善稠油的举升效果和效益。