简介：成昆铁路北起成都，南抵昆明．是中国铁路的主要干线之一．是一条伴随着当时国内国际复杂历史背景、凝聚我国第一代领导人高瞻远瞩智慧和当年英勇的铁道兵部队为之付出鲜血和生命的铁路。

简介：本文首先从对茶的文字溯源进行了探讨,从发生学的角度对茶起源于祭品、药物、食物进行了分析,研究了茶与茶具最初的发展历程,即从茶之源到茶为饮,再到器为茶用,最后到专用茶具的确立。

简介：中国铁路的历史，开始于清代末年。大概在光绪年间，中国铁路已经有了不少线路，但大多是外国投资修建的，民国后逐渐赎回路权。拿北京来说，常用的火车客站有三个，一个是东车站，一个是西车站，一个是西直门车站。东西两个车站非常近，就在前门的两侧：西车站稍微往西一点儿，基本上是现在北京市供电局对面那个位置.

简介：一、个碧石铁路的由来。个碧石铁路，原来叫个碧铁路。铁路开始是由个旧等地士绅和锡矿工商业主修建，旨在打通铁路把个旧大锡往外运销。原来只想从碧色寨车站接应滇越铁路，从碧色寨经草坝、雨过铺，再经鸡街红寨后山到个旧。后来在开展抽股集资中，

简介：　　毛泽东主席的一生,同中国铁路的不解之缘源远流长.在争取解放的斗争中,他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业,书写了中国工人运动史上的光辉篇章.新中国成立后,他高度重视铁路建设和发展,把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的"先行官"位置;他亲自规划铁路发展蓝图,指挥铁路建设会战,给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀;他把专列当成自己流动的"办公室"和"家",曾经72次乘专列外出视察,体察民情,倾听民意.列车走遍神州各地,他乘专列工作、生活了2148天,召开政治局会议,制定党的方针政策,运筹社会主义建设的宏图,粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋.……

简介：从陕西宝鸡至甘肃兰州的宝兰高铁开通运营一年来,大幅缩短了中国西部与中东部地区的时空距离,显著提高了亚欧大陆的铁路运能。中华人民共和国成立之初,当时西北铁路(甘、青、新三省区)基本为空白,仅有陇海铁路宝天段(宝鸡至天水)甘肃境内的约50公里。为了加快西部铁路干线建设,铁道部于1950年5月开工修建天兰段(天水至兰州),即天兰铁路。

简介：奔赴三线当年我才十多岁，朝气蓬勃，追求进步，亲历农村的落后和贫困，迫切希望改变。公社革委会动员青年修三线，我便积极报了名，当年这简直近于参军，我感到十分光荣、兴奋。出发前一天，大队在一所小学教室开了欢送会，我的—个姐姐还赶到会场打发我一元钱。第二天，全公社的三线民兵在本公社大塘学校操场集合，现场红旗招展，锣鼓喧天。会后，我背上背包，带上妈妈给我准备的十个熟鸡蛋和统一发放的十个发饼，跟着大部队，唱着革命歌曲兴高采烈地向区革委会所在地石潭镇进发。步行二三十里后，于晚饭时赶到了区社（区供销社），十来个人一间办公室，打地铺。

简介：2012年5月18日，2012中国旅游日论坛在浙江宁海举行。论坛上，中国27个徐霞客游线节点城市达成共识，共同发表《徐霞客游线申报世界线性文化遗产共识》，并正式启动了申遗的相关工作。

简介：中华人民共和国成立前夕，由杨得志司令员和李志民政委率领的中国人民解放军第十九兵团划归第一野战军，在彭德怀司令员兼政委的指挥下，转战在祖国的西北地区。1949年8月26日解放西北重镇兰州之后，就向宁夏进军，以秋风扫落叶之势消灭了国民党马鸿逵部，解放了宁夏。中华人民共和国成立不久，十九兵团部受命由宁夏首府银川移驻古城西安，兵团所辖的第64军(军长曾思玉、政委王昭)随之进驻陕西宝鸡，准备参加陇海铁路宝(鸡)天(水)段的整修工程。

简介：今年的7月1日．将是高原人民又个值得纪念的吉日．青藏铁路客运车辆将全线开通试运行，在青铁即将开通的今天．人们最为关心的问题之一是青藏铁路的环境保护。

简介：1959年夏天的庐山会议，彭德怀受到毛泽东的错误批判，定性为“右倾机会主义反党集团”的首领，并被免去国防部部长职务。蒙冤的彭德怀在痛苦和屈辱中度过6年。1965年秋，毛泽东在中南海最后一次接见彭德怀，对其承认“真理也许在你那边”；“我过去反对彭德怀同志是积极的，现在要支持他也是衷心诚意的。”

简介：从剧本创作的角度来说，《愤怒的小鸟》这个热门IP其实是一块烫手山芋。其中的难度在于，游戏的角色形象过于平面与简单，小鸟和猪都没有手脚、没有声音，更没有性格。除此之外，《愤怒的小鸟》几乎没有明显的故事线和成熟全面的世界观。

简介：“三线”建设，是中国政府针对当时可能出现的战争危险，在全国战略大后方进行的以国防工业和基础工业为主体的大规模基本建设。山西是“三线”建设的重点地区之一．从1965年开始，相继在管涔山区、吕梁山区、中条山区、太行山区开展了大规模的“三线”建设。研究山西“三线”建设。不仅有助于我们了解六七十年代山西的基本建设情况，而且对于今天的经济建设也具有借鉴意义。

简介：公元前五世纪，在青藏高原存在过一个发达的古象雄王国。传说中，象雄王国的国土曾西到克什米尔、拉达克，北到青海，东到四川盆地，其中心在普兰、札达一带，都城位于门士乡附近的穹隆银城。如今，人们把一些门土山里的残破寺院、一些奇异的巨石当作穹隆银城的遗痕。

简介：循礼门在与铁路有关的地名中．汉口老城堡的城门也是一个系列。除了前面说过的玉带门之外，尚有循礼门和大智门。这些自1864年便出现的城门，在城堡时期是进入汉口城的通道，在芦汉铁路修筑期间，城门所在地几乎无一例外地成了与铁路垂直的交汇点，而循礼门和大智门更是成为铁路的站点，成为近代化的火车头进入汉口、进入武汉的必经通道。城堡时期，来来往往穿梭于城门间的只是少量的人和货．

简介：京汉铁路（解放前曾一度称平汉铁路）北起北京卢沟桥，南到汉口。贯通河北、河南、湖北三省，长约1200公里，是一项浩大的铁路工程。它的建成和通车，彻底结束了中国没有长距离铁路干线的历史，奠定了现代中国铁路建设的基础。

简介：１９３２年，因战败而隐居的阎锡山，重掌了山西军政大权。为进一步促进经济发展，以加强自身实力，同时也为了改变山西的政治、军事形势，沟通与内地的联系，经过审慎考虑，他决定立即着手修建同蒲铁路。同蒲铁路，北起大同，南至永济（蒲州）风陵渡，干线全长８５８公里，纵贯山西全省，并与华北铁路交通的重要枢纽正太线、平绥线相连接，沟通了山西境内的主要城镇。这条铁路的建成，将使“货畅其流、人畅其行”，为山西经济的进一步发展创造条件。为推动这一工程的进行，１９３２年１０月２０日，阎锡山下令设立晋绥兵工筑路局，任命谢宗周为局长，具体负责筹备事宜。１９３３年１月２１日，又成立了晋绥兵工筑路总指挥部，阎锡山亲任总指挥，下

简介：<正>始建于20世纪70年代初期的襄渝(襄樊至重庆)铁路,是我国三线建设的重大工程之一。襄渝铁路的建设,增强了我国铁路东西方向的交通运输能力,促进了华中与西南的经济发展。这对于巩固我国国防建设,改善中西部铁路布局,都具有重大作用和深远的意义。襄渝铁路是按国家I级标准的战备需要进行设计、施工建设的电气化铁路,全线总长859.6km(不含汉丹既有线56km)。局部施工是在1966年开始的,其主要任务是建设汉江大桥和改善"老白"(老河口至白河)公路的部分

简介：自从乾隆四十九年(1784)的“《台湾紫线舆图》”在近年发现出土后,台湾汉人历史,从原先“土牛线”的研究成果认知又迈进一大步,学界亦开始着手对“紫线‘番界’”之研究。本文尝试以历史地理学之法,探究清代苗栗堡亦即今日台湾苗栗县山线客家地区,从乾隆二十五年(1760)清廷划定“土牛线”在北台湾的“蓝线”,到乾隆四十九年清廷再次划定全台湾的“紫线”这段时间,在今苗栗县山线地区以客家籍为主的汉人之开垦情形。另,台湾“中研院台湾史研究所”关于“紫线”的最新研究专书中,有古今地名考论之常见错误,此处一并予以订正。

简介：同学们,上午好!我今天讲的题目是《线的美感——中国画漫谈》.我们在看中国画的时候,应该怎样去欣赏它？我想还是要抓住中国画的特点.在我看来,中国画一个特别重要的特点就是线条的美感.我们一般人怎么评价一幅画的好坏呢？传统文明有一些相当普遍的评价方法.我举一个希腊的例子.我们知道希腊的造型艺术,特别是雕塑、建筑在世界艺术历史上都处于顶峰。