简介：日前，浙江造船有限公司与德国维嘉·里德瑞公司签订4艘11．8万吨散货船建造合同，交付期为2010～2011年。

简介：西班牙巴赞造船公司是一家为海军生产舰艇的国营企业,它分别在卡它根那、费罗尔和桑费南多设有三家造船厂。由于体制的变更,今年,该公司是头一次在没有政府财政支持的情况下,以一家独立的民营公司进行运作的。仅管失去了政府的这把资金保护伞,但该公司的领导层对于未来还是充满信心的。据巴赞公

简介：以往,造船界只能以新接订单量、完工交付量和手持订单量3个绝对的指标来衡量中日韩三国造船的景气情况,三大传统指标并不能实现体温计式的感知。笔者特此构建了中日韩造船供给侧景气指数,其组成部分为新三大造船指标,即产能利用率、新接订单保障系数、手持订单保障系数,能够较好地感知各国市场景气度,同时能够实现横向和纵向的比较。

简介：正当大连造船厂为中远公司(COSCO)建造4艘20000吨级多用途货船的首制船在5月6日进行船台铺底建造伊始,喜讯跟踪而来,5月8日,该厂在北京又与中远公司签定了建造4艘1600TEU集装箱船的建造合同。该船人CCS船级,总长为179.20米,型宽27.60米,型深15.90米,设计吃水9.50

简介：最近出台的“2004中国最具竞争力品牌调查报告”中．最具竞争力品牌排行榜上．爱普生、索尼、诺基亚、玉兰油、肯德基、耐克等多个国际品牌位列消费者竞争力的第一位。这与2003年本土品牌占据了相当大甚至是绝对优势的情况完全不同。

简介：一、物资管理小组的设立2008年底，在中船黄埔造船有限公司（以下简称黄船）进行的中远50000DWT半潜船建造项目中外派了少量的物资管理人员，常驻黄船的龙穴岛海工基地配合项目的建造。2009年，荷兰50000DWT半潜船项目则根据合作船厂远离公司本部而且实力相对薄弱等实际情况，物资部将异地合作造船的资材及采购成本控制管理全部纳人物资部的日常管理，同时成立了专门的物资管理工作小组，派驻江苏参与在合作船厂的项目建造。

简介：目前,全球范围内正在掀起一股绿色浪潮,绿色船舶技术日益成为竞争力的关键。作为主要造船国家,日本行动迅速,且已取得大量成果。在与中、韩两国造船企业竞争中,日本造船业始终立足于技术,以优势技术实现差别化竞争。面对持续低迷的船市,

简介：在军品任务面临“断线”之际．中船西江造船有限公司8月份民品订单收获丰厚：分别与广东省渔政总队、广东和广西海事部门签订了2艘300吨级渔政船、3艘40米海事巡逻船的建造合同；连同此前与澳门特别行政区签订的1艘34米消防船建造合同．西江造船公司当月共接获6艘新船订单，合同金额达到1．5亿元。

简介：在造船市场的竞争越来越激烈的今天,造船企业为了赢得竞争,就必须以市场为中心,以用户为中心,对市场作出敏捷反应,快速地满足用户的需要.换句话说,就是以最短的产品开发时间(Time)、最优的产品质量(Quality)、最低的成本(Cost)和价格、最佳的服务(Service),即"TQCS"去赢得用户和市场.于是,敏捷制造、虚拟制造等新概念、新的生产组织方式、新的生产模式相继出现.企业的柔性和快速响应市场的能力成为竞争能力的主要标志.

简介：2003年,我国造船完工量、承接新船订单、手持订单均创历史新高,船舶总量居世界的第三位.各大船厂手持订单充足,全行业任务可以排到2006年.2004年,我国造船行业用钢量将会出现阶段性的高峰,但造船板呈现短缺趋势.

简介：＂加快绿色技术的开发和应用已经不仅仅是国际社会对环境保护的要求,更是我们整个海事工业持续发展的必由之路。＂汉堡海事展（SMM）主席兼首席执行官本尔德·奥佛德海德在9月7日举行的＂全球海事环境大会（GMEC）＂开幕式上提出了造船业今后的发展方向。

简介：目前,信息技术已渗透到船舶企业的经营、开发、设计、制造、管理的各个领域,各项先进技术的发展已与数字化、网络化、智能化技术密不可分.CAD、CAE、CAM、CAX、CFD技术、虚拟仿真技术和数字控制加工技术已是先进造船设计、试验、制造技术的核心技术.在复杂且离散型的造船企业实现精益生产和精细管理,以及完成现代造船模式所要求的设计深化和"设计、制造、管理"信息一体化,更要以信息技术为基础和保障.

简介：2017年12月21日,福建省船舶出口基地商会（简称船舶出口商会）在福州举行智能制造在船舶工业企业的推广应用专场会,以推动福建船舶企业提升对智能制造的认识和应用的自觉性。福建船政交通职业学院高级工程师张恺担任主讲,来自福州、连江、罗源、宁德、福安、漳州、龙海等地的船舶工业企业、设计院所的代表和专家出席了会议。

简介：目前我国自行建造的船舶航行于世界各大海域,造船总吨位列世界第三位,船用设备市场也逐步完善,机械、电子、化工领域的产品都被应用于造船业.但是,因为船东的要求、售后服务、产品的特殊要求等方面的原因,进口物资目前还是大量的应用于造船.

简介：目前,韩国的造船行业仍继续支配着世界造船业,而且不顾其它亚洲国家特别是中国对其造船霸主地位挑战的征兆,对继续保持下一个20年造船霸主地位充满了信心.为达此目的,韩国将进一步为开发造船业的生产率、自动化和高科技等诸方面投入了更大的资金.

简介：2000年造船用钢板市场回顾随着东南亚金融危机影响的减弱,世界经济出现了复苏,美国经济的快速增长,带动了钢铁价格的上涨,2000年第1季度,美国国内钢材价格出现大幅回升,随后,欧洲市场上钢坯、废钢的价格也出现了上扬;独联体国家出口的热卷和钢坯价格上调,日本国内热卷和钢筋价格暴涨。面对大好形势,世界各大钢厂均采取减产保价的做法。

简介：当前我国的造船成本中,钢材约占30％以上。因此,提高钢材利用率、降低消耗是提高经济效益的重要途径。如何达到这一目的是当前节约工作面临的重要课题。下面仅就这一问题作一分析,以期引起有关方面的重视。

简介：2017年,福建省东南造船有限公司（简称东南造船公司）主动地走出去、寻市场、接订单,并在企业内部挖潜力、去库存、提效率、降成本。在这些举措的有力推动下,2017年经营接单向多地区、多品种、多规格化推进,共获得15亿元订单,此外,还有些意向订单。

简介：一、韩国造船业概况据克拉克松研究公司统计,2004年底,韩国造船企业手持订单量首次突破3000万CGT,达3540万CGT(日本为2650万CGT,欧盟为1440万CGT,中国为1300万CGT),比2003年底的2630万CGT增加了910万CGT,其手持订单量相当于今后四年的工作量.2004年韩国造船企业新船完工量为830万CGT.

简介：据韩国媒体报道，受全球金融危机的持续影响，钢铁需求日益收缩，使得钢材供应出现供大于求的状况。韩国船用厚板的库存迅速增加，使得韩国主要钢企虽然面临成本压力，但今年它们难以提价。