简介:所谓城市综合体(HOPSCA),是将城市中的酒店(Hotel)、办公(Office)、公园(Park)、商业(Shoppingmall)、会所(aub)、公寓(Apartment)等城市生活空间的三项以上的服务功能进行组合。并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体。在国外,如欧洲的拉德劳斯、东京的新宿、纽约的曼哈顿都是典型的城市综合体,而在国内,深圳的万象城、上海的港汇广场等城市综合体也相继产生。随着城市建设的发展和城市产业经济的变化,城市综合体这一新型物业类型也越来越多。由于城市综合体规模较大,内部车流、人流密集。因此。处理好城市综合体内的交通问题是管好此类物业的关键。本刊特编发此文,为业内同好做好这一工作提供参考。
简介:一、公交主导的紧凑型城市崛起上世纪七十年代能耗危机之后,西方国家已不断探索以公共交通为主导的城市规划模式。大家发现,公共交通最能适应传统城市的高密度路网,并能刺激复合型街区的发育,使城市更加紧凑、第三产业空间倍增、能源消耗大大降低。1977年国际建筑协会《马丘比丘宪章》指出:“从1933年出现《雅典宪章》到1977年修正形成《马丘比丘宪章》的44年的经验证明,道路分类、增加车行道和设计各种交叉口方案等方面根本不存在最理想的解决方法。所以,将来城区交通的政策显然应当是使私人汽车从属于公共运输系统的发展”。美国规划界1996年出台了主张向老城市学习的《新都市主义宪章》,2002年出台了《明智增长的政策指南》,将发展公共交通、建设紧凑型城市、规划宜于步行的环境、鼓励混合使用等作为城市规划的原则。