简介：一、注意前车车速。跟车中应密切注意前车车速，始终保持适宜的跟车距离。这里有两种情况：1、当前车作匀速运动时，后车也以同样的速度运动，这时跟车距离的米数约等于跟车车速的公里数。2、当前车作减速运动时，后车也必须根据“车速与跟车距离相当”的一般跟车原则，立即作减速运动调整跟车距离。

简介：作为无锡市一中的一名高中生,同时作为"优微成长公益社团"的社长,我在课业之余,多次带领社团成员行走于广袤的山川大地。从安徽亳州孙瓦村,到贵州雷山,再到安徽黟县碧山村,我们关注留守儿童的内心世界,探寻公平贸易的实践土壤,思考改变农村现有生活的可行途径。行走、记录、调研、交流,让我的视野更加宽广,思考日趋深刻。高一时,我带领"优微成长公益社团"的伙伴们来到安徽亳州,开展了留守儿童课外辅导和

简介：今年是中国工农红军长征胜利80周年，也是我父亲袁国平110周年诞辰。为此，我写此文表示对红军长征胜利的纪念以及对我父亲的缅怀。

简介：自新型柴油汽车配发部队以来，柴油汽车的卓越性能使部队保障能力大幅度提高，但由于部队汽油车长期一统天下，致使驾驶员和修理工对柴油汽车出现故障时一筹莫展。如何在柴油汽车出现故障时进行急救？已成为驾驶员、修理工和车勤干部积极探询的问题。本文仅就如何对柴油车燃料系进行急救谈几点方法。

简介：根据装甲装备典型考核试验的道路环境下土壤参数和路面不平度的统计特征,建立了用于循环测试的虚拟试验环境,按照长里程试验的工况参数和道路比例的统计数据,设计了虚拟试验测试程序.利用所建立的履带车辆的虚拟样机进行了虚拟试验测试,得到了循环工况下的负重轮轴垂向载荷时间历程信号,通过对载荷信号样本的平稳性和各态历经性检验,并利用非参数估计的统计计算方法,确定了满足精度指标要求的载荷样本长度(试验行驶里程),在此基础上利用非参数核密度估计法对载荷雨流矩阵进行全里程载荷的统计外推,获得了目标载荷谱.

简介：针对坦克动力性燃油经济性参数实验研究成本高、传统计算方法效果差的实际问题，综合大气条件、柴油机转速、变速箱排挡、路面条件和弯转半径等因素的影响，将基于GT—POWER的柴油机工作模型和基于GT—DRIVE的坦克行驶模型相结合，建立了坦克稳态行驶动力性燃油经济性参数计算模型，然后迭代计算出保证坦克稳态行驶的柴油机单缸循环供油量，并经所调研的发动机台架试验数据验证了该模型精度，最后利用该模型计算分析了柴油机转速、变速箱排挡、路面条件和弯转半径对坦克稳态行驶时动力性燃油经济性参数的影响。结果表明：所建立的模型精度较高，能够实现柴油机工作和坦克行驶的自动耦合计算，并可方便地计算坦克的动力性燃油经济性参数。

简介：5月25日零时，总参某部研究员方平同志．因连续高负荷工作突发心脏病医治无效，在北京牺牲，年仅41岁，将年轻的生命永远定格在了激越冲锋的强军征程上。入伍20年，方平始终坚守信息技术领域某高难方向．不曾游离，不曾停步，以“状态满弓、激情满格”的血性冲锋．奋战在高难之巅，铸就了“肩扛红牌克高难”的“方平传奇”．创造了“一天一夜打一个漂亮仗，一个通宵获得一份大成果”的“方平速度”，培育了为推动该领域工作转型作出突出贡献的“方平团队”，谱写了爱事业、爱亲友、爱生活，大爱无疆、至真至善的“方平情怀”……