简介：阐述了耐高温氟醚橡胶粘接的难点,分析了传统工艺的缺点.经过大量试验及细致分析,在工艺上进行了大胆摸索,通过工艺方案调整,使粘接强度有了大幅度提高,粘接分布均匀,效果良好,耐高温性能十分稳定,完全能满足使用要求,产品的稳定性和安全性得到保障.

简介：纤维材料公司(FMI)已验证了加工轻型、抗氧化的用于卫星姿控系统的复合材料推力室的可行性。此部件的优点是减轻了系统重量、提高了有效载荷;由于较高的温度容限及较低的加工成本,使之成为一个更加简单、可靠且性能优良的系统。增强材料采用高强度、高弹性模量的碳纤维,基体材料为碳化硅。借助于轴向编织型坯的致密化过程加工碳纤维增强碳化硅基推力室。由化学气相渗透法(CVI)对编织部件进行致密化处理,最终密度约为2.1g/cc及开口孔隙率为14%。致密的部件周向抗拉强度超过100MPa(15KSI)

简介：介绍了高温燃气加热器的工作原理，推导了结构在高温燃气作用下的二维共轭传热方程，应用CFD计算流体力学软件Fluent对头锥结构在高温燃气作用下的流动传热特性进行了数值模拟，得到了不同来流温度和速度条件下结构温度分布情况以及外流场流动及传热特性，为高温燃气对流加热试验技术提供依据。

简介：随着深空探测技术的发展,对深空探测器的环境温度要求越来越高,姿控发动机用电磁阀的最高工作温度由原先的80℃上升为140℃。为满足深空探测技术对阀门的高温环境要求,进行了两组试验,通过常温电磁阀的动作试验、验收级热循环试验（10-90℃）、鉴定级热循环试验（0-100℃）以及流阻试验进行比对,筛选出可耐高温的阀芯密封材料（PFA）。采用该阀芯密封材料的阀门顺利通过高温电磁阀的热循环试验（-15-135℃）、热真空试验（-15-135℃）、力学试验以及50万次寿命试验的验证,试验过程中以及试验后,采用该阀芯密封材料的阀门行程、漏率和响应特性等性能参数稳定。证明该阀芯密封材料可满足深空探测系统对阀门的高温环境要求。

简介：基于一套二元流动反应器,采用先进毫秒级光电测量系统,对高温高压下航空煤油横向喷射自燃延迟时间(ADT)进行了研究。实验工况为:空气总压pt=0.5~1.5MPa、空气总温Tt=830~1000K、空气速度va=40~50m/s、燃油动量比q=15~80、韦伯数We=90~250。基于实验结果,得到ADT的经验关系式。最后分析了燃油破碎雾化时间、蒸发时间及化学反应时间与航空煤油ADT的耦合关系。该研究结果可为航空发动机燃烧室预混段几何尺寸设计提供重要的工程依据。

简介：随着航空发动机推重比的提高，急需发展集轻质、高强韧、耐高温、长时间、抗烧蚀于一体的高温结构材料，以满足愈加苛刻的服役环境。金属间化合物、碳／碳复合材料及陶瓷基复合材料，因具有优异的性能而在高推重比航空发动机领域具有巨大的应用潜力。被视为新一代重点发展的革命性高温结构材料。

简介：本文提供了热等静压(HIP)粉末冶金(PM)铼(Re)和电沉积(ED)铼的材料性能数据。高性能辐射冷却推力室用铼作基体材料,然而,铼的机械性能数据,特别是高温下(>1650℃)的数据比较少。对于这两种制造方式的铼材,已获得了从室温到高温2200℃的拉伸数据。PM试件是5cm长的棒,而ED试件是10.2cm长的平板。HIPPM试件还进行了低周疲劳试验和蠕变断裂试验。试验前所有试件均在1649°下退火30min。这些数据与以前公布的有关化学汽相沉积,压制和烧结PM,轧板PM以及HIPPM铼试件的试验结果进行了比较。

简介：本文主要叙述了国内外高温合金的种类,并就高温合金熔模铸造工艺中的真空熔炼、模料、熔模制做技术的发展、型芯材料、铸造型壳等做了具体阐述。

简介：本文针对两种弹性环刚度的计算方法——解析法和有限元法进行了对比，分析了各自的适用条件．并基于有限元法分析了涡动角、凸台参数和配合间隙对弹性环刚度的影响，为弹性环的结构设计提供了参考。

简介：高温度峰值、高温升率气动热环境试验模拟技术在地面热一结构试验中是关键技术。本文介绍了自行研制的基于模块化石英灯加热器的气动热环境试验模拟系统。对模块化石英灯加热器设计思路进行阐述，在此基础上进行了试验测试。试验证明，对隔热瓦类试验件表面温度达到1500℃，试验时间不低于100min，并具有不低于15min的1600℃级试验的能力；对带金属蒙皮的隔热瓦具有60℃／s的高温升率。与普通石英灯加热器相比，模块化石英灯加热器具有高温度峰值高温升率热环境试验模拟的能力，具有良好的应用前景，对飞行器的地面验证试验具有重要的应用价值。

简介：以高温高压燃气加热高压纯空气为研究背景，用平均温差法对气-气热管换热器设计计算，进行结构方案设计，采用有效度-传热单元数法对换热器传热进行校核计算。设计换热器为圆柱形筒壁结构，出口为渐缩型喷管结构，采用半轴比为2／1的椭圆形热管。

简介：高速飞机设计必须考虑热应力影响,如何在高速飞机设计过程中进行热应力减缓已经成为设计人员关心的主要问题之一。针对膨胀梁结构,分别开展膨胀节和波纹板选型设计,对比了不同形状的膨胀节和波纹板的减缓热应力性能。数值仿真结果表明:采用膨胀节和波纹板设计的膨胀梁,Ω形最大应力水平为38.3MPa,而常规梁中产生的高水平热应力超过200MPa,说明Ω形热应力减缓效果非常明显。该研究可以为设计人员提供理论指导。

简介：我国新研制的大型液氧/煤油发动机中,广泛地采用了某牌号高温变形合金,其中主涡轮泵中的涡轮球壳成型工艺比较复杂,经过多次反复研制生产及工艺方案的改进,初步确定了该零件的锻造成型工艺方案和合理的工艺参数,使该锻件获得了良好的机械性能.通过对该锻件成型工艺方案的研究,获得了该合金热加工工艺的应用经验,对所用合金模锻件的生产具有特别重要的意义.

简介：介绍了发动机热端部件表面温度及发动机内部结构不易布线引线的零部件温度测量方法，用埋入无机氧化物的熔融状况来判断零部件的温度。这种方法简易可行，具有发动机结构件改动少，测量误差小，不需要布线引线，费用低等优点，也可用于其它热机高温测量中。

简介：本文针对新型航空燃气涡轮发动机不断提高的涡轮进口温度，在以往研究工作的基础上。对一些有代表性的、特别是新研制的变形高温合金进学了试验，研究了试验温度对热疲劳寿命的影响，给出了试验温度与疲劳寿命的关系式；研究了试验温度对热疲劳裂纹扩展规律与断裂方式的影响。

简介：对高温高压燃气与不同直径燃油管的换热特性进行了研究，获得了平均换热系数、努谢尔特数随燃气温度、速度及管径的变化规律，以及在高温高速燃气条件下外掠单管换热试验关联式。

简介：现在高性能可长期贮存的火箭发动机燃料和推进剂的研究方向是开发能使用胶体燃料和胶体推进剂的燃烧系统。这种观点的产生是由于在液体燃料中加入胶状添加剂和(或)金属添加剂能显著提高液体推进剂的性能、密度和比冲。掌握胶体燃料单个液滴的蒸发和燃烧过程是预测未来推力室燃烧性能的第一个基本步骤。研究胶体燃料雾滴蒸发燃烧时应用了先进的计算机辅助摄像系统。测量了雾滴的燃烧速率,并精确观测研究了燃烧过程。对室压和氧化剂质量百分比浓度对雾滴燃烧速率的影响进行了量化研究.结果表明肢体燃料比液体燃料燃烧速率慢,而且点火更加困难。

简介：为检测波纹板夹层结构高温钎焊焊缝质量,对其进行了X射线照相检查.波纹板夹层钎焊缝与一般熔焊焊缝不同,无论焊缝本身以及焊缝缺陷都有其特有的特点.本文通过对钎焊焊缝结构特点及焊缝X射线影像的分析,总结了获得高清晰X射线照片的方法及焊缝缺陷的识别特征.

简介：摘要：以调节片高温静力试验为基础，研究了曲面结构在高温环境下均布载荷加载技术，选用石英砂作为加载介质．通过计算分析和对比试验，设计了固体介质均布载荷加载系统，实现了950℃高温下均布载荷的准确加载，同时改进了支持工装的水冷结构和加热装置布局，实现厂结构件的同侧支持和加热，试验结果表明，此加载技术有效可行。

简介：航天液体动力系统液体燃料的供给与调节系统的密封工作条件非常恶劣，密封压差大、温度高、线速度大、工作时间长，对密封件技术带来很大挑战。本文介绍了国内外密封技术方面的一些新技术、新工艺、新概念等关键技术的应用，探讨了密封技术长寿命、高转速、高压力、高温环境和泄漏量小（甚至零泄漏）的发展趋势，分析了高温高压动密封的难点及关键技术。