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  • 简介:针对机身壁板承载特点,提出了机身壁板压缩试验加载方案和机身壁板受剪切载荷作用试验加载方案,设计专用夹具完成了某型飞机机身壁板压缩许用值试验和剪切许用值试验。

  • 标签: 机身壁板 稳定性 试验技术
  • 简介:简要叙述了液体火箭发动机燃烧不稳定性研究发展历史,重点研究了中频燃烧不稳定性问题.指出:中频燃烧不稳定性激发机理是燃烧过程与供应系统耦合.解决中频燃烧不稳定性,主要是在供应系统上采取措施,可以安置合适谐振器或节流圈,其中,节流圈是一个简便易行办法.

  • 标签: 燃烧不稳定性 中频 机理 措施
  • 简介:介绍了一种飞机地面转弯运动稳定性分析方法,并利用C++builder6.0开发出相应稳定性分析程序。

  • 标签: 起落架 运动稳定性
  • 简介:涡轮泵是液体火箭发动机动力核心部件。涡轮泵工作时叶轮等组件随转子系统高速运转,其松脱转速是影响涡轮泵转子系统动力稳定性主要因素。而确保涡轮或叶轮内径与转轴外径之间工艺配合尺寸设计合理性,就能够将松脱转速控制在安全范围内。以某涡轮泵为研究对象,分析了高速运转时涡轮、叶轮过盈量大小对转子运行状态影响规律。同时,给出了最小松脱转速下设计过盈量大小,并在理论分析基础上进行了试验验证。

  • 标签: 火箭发动机 涡轮 叶轮 松脱转速
  • 简介:对不同面积比下某型变工况低比转速燃料泵特性及稳定性进行了研究,发现减小面积比,泵水力损失相对较小,扬程特性曲线在大流量点趋于平坦;增大面积比,水力损失相对增大,扬程特性曲线在大流量点趋于陡峭。不同面积比下泵稳定性研究表明,低工况下泵流量小,比转数低,泵稳定工作特别要使用大面积比,泵效率会相比降低;高工况下泵流量大,比转数较高,泵稳定工作区域较宽,小面积比可使泵扬程和效率值提高。

  • 标签: 变推力发动机 离心泵 低比转速 面积比 燃料泵稳定性
  • 简介:为研究液体推进剂热分解特性,利用差示扫描量热仪(DSC)和绝热加速量热仪(ARC),对自行研制3种液体推进剂进行了热分解过程研究,并对其热稳定性进行了探讨.分析了DSC和ARC两种方法在研究液体推进剂热分解方面的优劣性.

  • 标签: 液体推进剂 DSC 热稳定性 ARC
  • 简介:在国内外发动机稳定性评定技术基础上,分析研究了发动机可用稳定裕度应等于或大于多个降稳因子需要稳定裕度之和.其中包括批生产和翻修后发动机制造、装配公差对喘振裕度影响.基于这种认识,参照第三代发动机使用实践,提出了批生产试车和翻修后发动机试车失速边界验收方法.即在畸变条件下发动机在稳定工况及遭遇加速"bodie”加速操作时检查稳定性方法和验收准则.此外也提出了控制发动机试车质量技术途径.

  • 标签: 航空发动机 稳定性 批生产 评定技术 稳定裕定 装配公差
  • 简介:切削加工系统定性是影响零件加工质量重要因素之一。通过建立超声波椭圆振动切削系统动力学模型,对超声波椭圆振动切削系统稳定性进行了分析,从理论上预测出超声波椭圆振动切削稳定极限,并对其进行Matlab仿真,得出稳定极限图。最后介绍了高温合金材料弱刚度零件加工试验情况,证实了与普通加工系统相比,超声波椭圆振动切削加工系统处于分离状态时具有更高加工稳定性,可以提高弱刚度零件加工质量。

  • 标签: 超声波椭圆振动切削 系统稳定性 MATLAB仿真 加工质量
  • 简介:基于多级轴流压气机逐级特性,建立了一种预估多级轴流压气机在均匀进气和周向畸变进气条件下喘振边界一维数值模拟方法。根据动态压缩系统模型,对一台两级风扇喘振边界进行了数值预测,与基于李亚普诺夫理论线化一维模型和试验结果比较表明,该模型能较为准确地预估多级轴流压气机喘振边界。对畸变进气条件下两级风扇稳定性进行详细数值分析表明:进气总压畸变在流动过程中会生成总温畸变并伴随着总压畸变衰减,进气总温畸变则会生成总压畸变并伴随着总温畸变衰减;反向总温总压组合畸变进气时,畸变衰减快稳定裕度损失小,而正向总温总压组合畸变进气时,畸变衰减慢稳定裕度损失大。

  • 标签: 航空发动机 轴流压气机 一维模型 畸变 气动稳定性 数值模拟
  • 简介:主要介绍了专为加筋壁板压缩稳定性试验设计支持加载系统,可调试不同试验支持系数夹持夹具和支持系数调试方法,以及加筋壁板在轴压及气密载荷联合作用下施加侧向气密载荷方法。通过成功完成某机中央翼加筋壁板轴压和气密载荷定性试验,验证了提出复合载荷下加筋壁板压缩稳定性试验技术可行性,丰富了压缩稳定性试验技术。

  • 标签: 复杂载荷 加筋壁板 支持系数 压缩稳定性
  • 简介:对钛合金加筋壁板热环境下定性试验方法开展研究,在壁板单面受热条件下,对壁板施加压缩或剪切载荷,在热/载联合作用下测试壁板高温应变,考核壁板定性是否满足设计要求。采用石英灯辐射加热模拟壁板稳态温度环境,设计专门夹具实现了热环境下力载荷施加,采用数字散斑非接触应变测试系统进行了壁板高温应变测试。此外,建立了壁板有限元分析模型,进一步分析了热环境、温度场均匀性、连接夹具与试验件螺栓数量对试验结果影响规律。本文研究对高速飞行器高温区结构壁板定性设计提供初步验证方法。

  • 标签: 加筋壁板 热环境 稳定性 高温应变
  • 简介:介绍了利用Johnson—Euler法计算整体壁板轴压许用应力方法。对于加筋板受压,认为主要是桁条在承载,这样将问题变为几个柱受压情况。当加筋板受压时,除了桁条外,蒙皮也承受一定载荷,把蒙皮有效板宽作为柱切面的一部分来分析,得到了较为满意结果。

  • 标签: Johnson-Euler法 加筋壁板 稳定性分析
  • 简介:根据浮环减薄前后两次试验结果对比分析,进一步研究了浮环厚度变化对浮环轴承涡动及稳定性影响。浮环轴承减薄会引起油膜涡动力变化。升速过程,减薄前浮环轴承试验定性要好些;高速稳态运行过程,其稳定性差别不大;降速过程,减薄前浮环轴承试验定性要差些。两试验还证实,浮环内、外油膜半速涡动现象涡动比分别接近0.5和0.3。

  • 标签: 浮环轴承 稳定性 试验研究
  • 简介:针对重型运载大推力液体火箭发动机自发激励高频燃烧不稳定性技术风险,总结和分析了影响大推力液氧煤油火箭发动机燃烧稳定性裕度因素,主要包括燃烧室声学固有频率、燃烧室结构和喷嘴几何结构。结果表明:发动机喷注器附近推进剂燃烧区、燃烧室收敛段对燃烧室声学固有频率有较大影响;燃烧室长度为燃烧室直径0.205倍或0.205奇数倍时有相对最好燃烧稳定性;气液同轴式喷嘴长度为燃烧室一阶切向振荡频率0.5倍时,能传递最大振荡能量。最后,提出了一种增强燃烧稳定性裕度、避免出现切向振型高频燃烧不稳定性燃烧室设计方法。

  • 标签: 液体火箭发动机 高频燃烧不稳定性 稳定性裕度
  • 简介:动态燃烧稳定性评定是液体火箭发动机燃烧稳定性鉴定考核重要途径之一。通过调研国内外液体火箭发动机动态稳定性评定研究相关资料,并结合CPIA655关于稳定性评定准则,详细阐述了动态燃烧稳定性评定研究内容,重点分析了不同扰动方法和动态压力测量特点,并指出了动态燃烧稳定性评定基本准则和关键技术。

  • 标签: 液体火箭发动机 稳定性评定 扰动方法 动态压力测量
  • 简介:论文发展了一种预测航空燃气涡轮发动机压缩系统稳定工作边界数学物理模型.其中压缩系统流动过程动态模型采用基于平行压气机理论准一维时间相关模型方程;叶片排对流动过程影响则应用"激盘-滞后-容积”模型;压缩系统稳定性模型则采用了对整个压缩系统统一判别的方式.计算过程与发动机非设计性能计算相关联,使得压缩系统稳定性分析在真实发动机运行环境(调节规律)下进行.在均匀进气条件下应用这种方法,对一台九级压气机涡轮喷气发动机和一台三级低压风扇、五级高压压气机低涵道比、混合排气、带加力涡轮风扇发动机在均匀进气和畸变进气条件下稳定工作边界,分别进行了数值模拟和分析.结果表明,发展数学物理模型和计算机软件系统可以正确反映发动机压缩系统工作状况,用它判别发动机不稳定工作点重复性和灵敏度都比较好.

  • 标签: 气动稳定性 数值仿真 畸变 燃气涡轮发动机 压缩系统 航空发动机
  • 简介:本文描述了一种预测液体火箭发动机非线性燃烧不稳定性数值方法,重点研究非线性燃烧不稳定性各种现象,包括瞬态、有限周期压力振荡、稳定和非稳定工况下声学振荡对推进剂液滴雾化和燃烧过程影响、燃烧过程中振荡流场、燃料液滴轨迹、设计参数如入口条件、雾化初始条件和隔板长度等影响。对几种工况和各种燃烧参数计算表明该数值方法能成功地预测液体火箭发动机切向燃烧不稳定性。隔板长度及液滴尺寸对发动机定性有明显影响,数值结果表明隔板能有效抑制压力振荡。

  • 标签: 发动机 燃烧 不稳定性 数值计算
  • 简介:通过对复合材料加筋壁板屈曲理论计算方法、工程计算方法计算结果与试验结果对比,筛选出一种计算复合材料帽形加筋壁板屈曲载荷更为简单有效方法;针对复合材料帽形加筋壁板结构特点和破坏模式,提出一种估算复合材料帽形加筋壁板破坏载荷方法,用该方法在几个项目上计算结果与试验结果进行比较,发现两者误差较小,为结构设计人员在初始设计阶段对复合材料帽形加筋壁板强度评估提供了一种简洁途径。

  • 标签: 复合材料 帽形加筋壁板 稳定性
  • 简介:通过求解雷诺平均N—S方程并采用影响系数法,对某重型燃气轮机压气机叶片三个基本正交模态叶片绕流问题进行了研究;同时结合有限元分析和稳定性参数分析,对压气机叶片气动弹性稳定性进行了初期预判。结果表明:以振型为判断标准定性参数图,可作为压气机设计中气动弹性稳定性预判工具;本文所述颤振稳定性初期预判方法,可为重型燃气轮机压气机气动弹性稳定性初期设计提供技术支持。

  • 标签: 气动弹性 重型燃气轮机 压气机 稳定性参数 振荡叶栅 影响系数法
  • 简介:由于复合材料加筋壁板结构具有整体成型好、抗失稳能力强、承载效率高、连接件数量较少等优点,所以在飞机结构中得到广泛应用。针对帽型加筋壁板开展了在内压载荷与轴向压缩载荷联合作用下屈曲、后屈曲试验研究,研发了一套自平衡装置对壁板施加内压载荷,并能准确模拟两侧边周向受载,通过试验研究,得到了壁板应变分布、屈曲载荷、破坏载荷及破坏模式。

  • 标签: 复合材料.加筋壁板 稳定性