简介：
简介：导语：中国邮轮“海娜号”邮轮原定于当地时间2013年9月13日16时由韩国济州开往仁川，但在离港时，被济州地方法院扣留。江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司以法律纠纷为由，向济州地方法院申请扣押船舶。被扣留时，船上有旅客1659人及员工650人。9月18日8：30，被韩国济州法院扣留超过70小时的中国首艘豪华邮轮“海娜号”终于驶入天津港，在最后87名乘客走下邮轮后，“海娜号”所有中国乘客已全部返回国内，一场由债务纠纷引起的扣船事件暂告一段落。但调查显示，沙钢和海航集团之间的债务纠纷远没有结束，追债行动毫无悬念仍将继续。
简介：20世纪六七十年代至90年代,中国海事扣船经历了逐级请示、中央决定到企业依法、自行申请扣船的变化,这不但反映了中国海事立法与司法的日益完善,也折射出中国法治发展的进程。这是1993年罗马尼亚政府建议我方对柯兹亚轮先解除扣押,而我海事法院依法继续扣押直至依法拍卖的一个案件;也是对比20世纪六七十年代此类案件处理流程,充分说明中国海事扣船发生巨大变化的一个案件;更是体现我国法治建设和法律发展的典型案例。
海上乳动仓库的钥匙
“海娜号”缘何遭韩国“扣船逼债”
于群说案之七 从逐级请示中央决定到企业依法申请扣船
