简介：介绍SOVUR法油气回收装置的工作原理，投入使用的经济效益及存在的问题。

简介：中华人民共和国国务院令第307号《报废汽车回收管理办法》已经2001年6月13日国务院第41次常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。总理朱基2001年6月16日

简介：经对几种主要油气回收方法的简单比较,介绍了直接冷凝法,它不仅可达到国家排放标准,而且在低温下操作,安全性好,在适当规模下运行时,经济效益较好,是目前世界各国优先选用的方法。为避免-100℃深冷,能耗过大,还介绍了预冷凝-膜分离和冷凝-吸附组合工艺。

简介：针对目前一些油气回收系统运转效果不好的情况，介绍了油气回收系统的组成和对油气收集接口、油气输送管路的基本要求，强调要保证油气回收系统的正常运转则要注意接口、油罐车附件的密闭和油气管路、配套阀件的畅通，并以实例说明了存在细节问题。

简介：介绍了加油站油气回收常用的吸附法、冷凝法和膜分离法的原理和工艺,分析比较了优缺点,并建议加油站选用冷凝加吸附法油气回收技术。经过案例的推算表明该组合工艺,可取得较好的经济效益和社会效益。

简介：在比较几种常用的油气回收工艺的基础上，介绍了冷凝和吸附组合工艺油气回收装置适宜使用的环境，并以河北某油库冷凝和吸附油气回收装置的实际应用为例，从工程设计的角度，提出了几点关于该类油气回收装置需要注意的问题和改进建议。包括冷凝油油水分离器温度的控制和油气与冷凝油换热方法；油水分离器的设置和除水控制；制冷压缩机组的防爆措施和正压通风取风口的位置及取风质量；以及保冷节能措施等。

简介：针对LCNG加气站液化天然气(LNG)经过低温泵加压至25MPa成为LCNG后,再进入空温式汽化器中汽化升温成为压缩天然气(CNG)过程中低温LCNG释放的冷能耗散到大气中造成能源浪费的问题,以南宁市新阳加气站为例设计了一套适用于LCNG加气站的冷能回收系统.该系统采用两级换热的方式,将LCNG汽化的冷能通过换热传递给一级载冷剂,二级载冷剂再与一级载冷剂换热吸收LCNG汽化的冷能,并将所携带的冷能通过二级循环回路中的末端设备为加气站营业房提供冷能.在分析选取了流程中的关键参数的基础上,利用ASPEN软件模拟,依据模拟与市场调研的数据,对整个系统进行了经济分析,表明具有可观的节能效益和经济效益,投资回收期为7.3年.

简介：针对目前成品油码头油气回收的现状和相关政策规范不健全以及船舶的配套设施不完善、老旧码头条件限制、相关经验不足等问题，提出了相应对策：一是及时与有关部门沟通，学习总结试点经验；二是码头油气回收可采用“冷凝十吸附”或“膜＋吸附”等复合工艺提高处理效率；三是积极推动相关标准规范尽快出台；四是积极争取相关政策支持。

简介：根据强制执行的有关控制汽油油气排放污染的三个国家标准，阐述了实施三个《标准》的环保与节能意义，强调汽油密闭装卸、密闭储存和密闭运送是实施三个《标准》的关键，探讨了汽油装卸时气液比对油气回收设计的影响，以及内浮顶油罐不能在汽油装卸过程中实现油气回收和现用的压力／真空阀不能有效控制移动储油容器“小呼吸排放”的原因，并提出了解决办法。

简介：

简介：在介绍了加气站的总体概念、分类及运行原理的基础上，指出了加气站安全管理存在的主要问题：一是移动式压力容器交接过程中安全责任划分不清；二是特种设备及安全附件存在漏检现象；三是存在液压油超期未检问题；四是卸气及加气软管每年未进行自检；五是加气机安全阀放散管未引出加气机外；六是卸气柱未加装拉断阀。提出了改进措施和建议：一是明确承运方安全责任；二是完善特种设备台账，按要求申请检测；三是定期开展液压油检测；四是开展高压加气及卸气软管自检；五是加强设备采购审核和验收工作；六是增加高压卸气软管拉断阀。

简介：总结分析了铁路槽车轻油卸车各种工艺的特点，主要针对离心泵一容积式泵卸车工艺存在的问题提出了一些改进建议及应用注意事项，以达到消除振动、减少滑片磨损，提高扫仓真空度和主泵卸油稳定性的效果。

简介：为贯彻落实党和国家有关长江经济带生态环境保护工作的重要指示,在简要介绍了长江经济带沿江油品销售企业的基本情况和面临的环保形势以及作好环保工作的重要意义的基础上按国家和地方发展战略,对油品销售企业提出了作好环保工作的建议:一是全面落实国家长江经济带区域产业发展规划要求;二是全面抓好固废危废规范化管理;三是深入推进水污染防治工作;四是持续推动大气污染防治工作;五是有序推进土壤污染防治工作;六是切实加强石油库和加油站合法依规建设.

简介：

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简介：为了确立在市场竞争中的优势地位，提出了建立油品配送与加油站计算机管理系统的具体建议，介绍了该管理系统的基本方案和实现步骤，并提出管理系统所用软件应具备的主要功能及在系统应用中应注意的问题。