简介：正目前较有效的无损检测方法是声波透射法,通过径向换能器在预埋声测管中上下移动,测读声波从一根声测管发射到另一根声测管的声时、声幅、频率等声学参数,详细查明桩身内部缺陷与性质、深度位置、范围大小、严重程度等。但灌注桩浇筑后实施检测时,预埋在桩中声测管

简介：在铁路电气化改造工程中，有的地段需要采用大容量接触网钢柱，如果其基础地脚螺栓预埋产生偏移或精度不够，将会影响大容量钢柱的组立和施工效率。此文以滨洲铁路电气化改造工程为例，探讨大容量接触网钢柱基础地脚螺栓的预埋和精度控制问题。

简介：无缝线路和普通线路上的钢轨,都将随着轨温的变化而伸长或缩短。为了防止胀轨跑道和拉断钢轨,必须正确地设置预留轨缝。普通线路上的预留轨缝计算较为简单,而无缝线路上长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝计算却比较复杂和繁琐,计算时往往容易出现错误。因此,换铺无缝线路设计以及应力放散工作中,很需要一种快速准确的计算预留轨缝的工具。为此研制无缝线路预留轨缝计算盘,用来计算长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝值。现介绍如下:1计算盘的构造

简介：某斜拉桥在制作一号公路侧1#索的两个锚箱管时，下料短了0.5m，造成梁端锚箱管角度比设计角度上仰6°多，发生一起不能挂索，不能张拉的工程事故。笔者采用了分段处治方法，避免了已浇好的30m桥面报废，减少了数十万元的经济损失。

简介：市政桥梁在设计阶段有需要预留轨道交通通道的情况出现,由于轨道交通建设相对滞后,轨道交通前期研究工作不充分,桥梁结构与预留轨道交通通道的关系较难处理。为保证后期轨道交通建设的可实施性,根据不同的预留要求,选择合适的结构形式是设计的重点和难点。以两个在道路中央预留轨道交通通道的桥梁项目作为研究对象,根据公轨共建和分建两种模式,分别给出设计案例和技术对策,可满足后期轨道建设的各项要求。

简介：以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程为例,对城市轨道交通拆解涉及到的线路、轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等系统的拆解预留方案进行探讨。为确保拆解对既有线路运营影响最小,轨道按照12号道岔的整体道床预留,供电环网电缆预留新线环网系统衔接的条件,接触网以非绝缘锚段关节的形式预留,通信、信号、自动售检票系统预留足够的容量,隧道通风系统在联络线设置射流风机,综合监控系统单独构建一个环网。

简介：前言根据铁路工程建设信息化总体方案的部署，及铁路总公司建设管理信息化要求，在铁路BIM标准框架指导下，为适应中国铁路总公司及项目投资方建设管理信息化的需求，参考《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（2017年版）以及铁路工程工程量清单计价指南等，在广泛调研基础上，编制了本指南。

简介：阐述了控制地铁地下车站埋深的意义,分析了影响地铁埋深的因素及对造价的影响,提出了调整车站线路纵坡等减少地铁埋深的建议.

简介：在市轨道交通建设技术的发展，地铁隧道的安全建设及后期的维护成为很多城市轨道交通建设部门关注的焦点。随着深圳地铁9号、6号线槽道预埋技术全面推进，青岛地铁也将槽道预埋技术全面推广到2号线的建设中。但与深圳『地铁采用全环式预埋槽道方式不同，青岛地铁2号线的槽道预埋技术将更加注重效益与成本的结合。

简介：通过对东营南区段站地理位置、地方意见及车站作业的分析，通过比选确定出东营南区段站推荐方案的布置形式。

简介：本期焦点：治超是路政管理一俶老的话题，对超限超载车辆进行罚款、卸载都是合理的处置方式。然而，若是司机按照武生标准，装货量不超过最大限度，收费站的地磅却因存在一定误差，显示示货车超重时，什么才是真正的标准呢？

简介：2017年9月5日，铁路BIM联盟（以下简称“联盟”）在北京召开了2017年第二次理事会，会议应到理事单位8家，实到8家。经理事会审议和表决，大会通过以下决议：以联盟名义发布《铁路工程WBS工项分解指南》。发布名称：《铁路工程WBS工项分解指南》（试行）。

简介：4月17日上午,北京市金融支持实体经济暨2018年重点项目融资工作会举行。市发改委相关负责人介绍,2018年全市将集中推动276项市政府重点工程,70%以上资金来源于社会资本。其中,拟安排新建项目114个,续建项目162个。其中涉及16条地铁线路的19项工程,这些工程均将在2021年底前竣工,包括2018年12月竣工的有两个地铁工程;2019年竣工的有6个地铁工程;2020年竣工的有6个地铁工程;2021年竣工的有5个地铁工程。

简介：庞巴迪公司日前宣布获得3项总额3．03亿欧元的订单。最大的一项定单是美国新泽西NJTransit公司定购的131辆价值1．71亿欧元的双层通勤车辆。这些车辆将运行在新泽西市和纽约市中心之间，2007年6月～2008年8月交货。

简介：目前我国地铁建设进入了空前高涨的时期,位于地下的地铁车站通常采用明挖法修建.然而在城市中心地带商业、企业、金融、民居等楼宇密集、交通繁忙、地价昂贵,加之受到密集的地下管线及各类地下构筑物的制约,使部分车站难以采用明挖施工,因此近年国内地铁建设中,暗挖车站的比例呈增长趋势.由于受地质条件、施工条件等限制,目前国内全暗挖车站主要集中在以北京、沈阳等为代表的北方地区.国内地铁全暗挖车站目前已采用过的工法有双侧壁导坑法、中洞法[1]、洞桩法(PBA工法)等,这些工法虽然都成功地完成了暗挖工程,但存在施工周期长、临时结构多、地表沉降大、机械化程度低等缺点.

简介：本文以３１０国道宝（鸡）至牛（背）二级公路工程韩家山隧道施工有关措施和数据为例证，主要介绍了该隧道入口黄土浅埋段施工要点，以供同类工程参考。

简介：广惠高速公路小金口互通A匝道是连接广惠及惠河两条高速公路的连接线,原设计为高开挖路堑.后结合地形、地质条件及安全、造价因素,变更设计为四车道连拱短隧道.简要介绍高速公路曲线段浅埋连拱隧道的施工方案,供类似情形的设计施工参考借鉴.

简介：日前，福建省委、省政府研究决定，2017年将继续为民办理25项实事，其中包含实施“四好农村路”工程、整治道路交通安全隐患路段两项交通运输项目。在实施“四好农村路”工程方面，福建省计划投入资金26．5亿元，建设与改造农村公路1500公里、完成危桥改造150座、撤渡建桥2座、农村公路安保提升工程1500公里。

简介：新建的第2座科恩沉埋隧道，与既有的第1座科恩沉埋隧道平行，相距仅10～15m。既有的第1座科恩沉埋隧道是由若干个长90m的单元组成，不设专门的膨胀伸缩缝，主要的变形发生在单元之间的浸入式膨胀接头中。第2座科恩沉埋隧道的每个单元细分成7段，因此，无论单元之间的接头，还是分段之间的接头，都会发生变形。沉埋隧道的地基是将砂浆（砂和水的混合物）注入隧道底部形成的砂地基，砂的饱和度与注入速度是影响地基最终质量的重要参数。

简介：分析了姚家山隧道出口施工过程中出现的多种病害及成因，介绍了病害处理的具体工程措施和施工方法，总结了浅埋软弱围岩地质段的偏压处理、进洞方案和正台阶法施工所采取的综合技术措施，有效保证了该隧道施工的顺利进行。