简介:阐述智能电源屏工作特点和功能,分析实际应用中设备故障的原因,并对智能电源屏维护工作提出具体建议。
简介:大秦线从最初设计的年运量5千万t到4.5亿t配套扩能改造的完成.信号设备历经了数次技术改造升级。主要技术改造内容包括:增加微机监测设备、CTC分散自律调度集中设备、4.5亿t配套扩能改造以及信号局部电路技改等。在多次施工过程中,工作人员不能彻底拆除既有设备电缆和配线,致使部分车站信号电源存在接地或混线的现象。通过接地故障案例探讨信号电源接地和混线的处理方法。
简介:介绍了多输出单端反激开关电源的设计方法,该方法适用于计算机联锁系统辅助电源的设计。分析多输出单端反激电源的工作原理,双闭环控制方式和工作模式;详细阐述了高频变压器的设计方法以及关键元器件和电路参数设计。该方法设计出的电源符合计算机联锁系统辅助电源性能要求,具有很大的实际工程价值。
简介:针对铁道部关于信号电源屏相关技术条件中悬浮和隔离供电、雷电防护单元中断路器或熔断器应用、三相交流转辙机电源错相等问题的规定存在不适应或不明确的方面进行探讨。
简介:通过对南京地铁1号线环控系统节能措施的现状调查,分析既有环控系统节能的各个环节,指出在考虑局部节能的同时,更应该注重系统整体效能的提高,并从系统配置优化、模式调整及节能监控等方面提出改进措施.
简介:正随着客运专线(简称客专)、高速铁路(简称高铁)和城际铁路的不断发展建设,我国铁路已呈现多等级、客货运初步分流、不同等级线路跨线互联的路网状况。从信号系统角度看,不同线路按CTCS-0、2、3级列控分级控制、由自动化程度不同的调度台管辖的局面已形成。不同
简介:东日本旅客铁道公司(JR东日本)决定首次引进新一代列控系统,该系统无需信号机和列车自动控制设备(ATC)等设备。该公司面向社会征求进行共同研发的合作伙伴,截止日期为2012年7月15日。该公司计划在年内着手进行先期研发,并计划于2022年在常盘线上实现首次应用。
简介:介绍高速铁路列控系统中应答器的分类,结合应答器丢失处理,阐明地面应答器的维护思路和方法,为高速铁路列控系统中应答器的安装、维护提供借鉴。
简介:正随着我国铁路技术装备的不断升级,列车运行控制技术也随之发展。2004年铁道部发布了科技运函[2004]14号《CTCS技术规范总则(暂行)》,建立了中国列车运行控制系统(CTCS)。CTCS是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的技术规范。1CTCS-0级列控系统车载设备LKJ技术特点及不足列车运行监控装置(LKJ)是列车运行控制系统体系
简介:正1概述CTCS-3级列控系统(简称C3)是保证高速铁路列车安全、高效运行的核心装备,该系统已在武广、郑西、沪杭、沪宁等高速铁路成功应用,随着我国高速铁路的快速发展,C3将得到更多应用。在动车组高速运行状态下,为了对其C3车载和地面设备功能、性能及各系统之间接口关系进行测试和验证,以及开通后服役阶段及时发现设备故障和隐患,掌握设备运用状态变化情况,为信号设备
简介:随着铁路列车速度大幅度提高,对钢轨焊接长度、焊接质量提出了新的要求,为提高焊轨基地吊运长钢轨的效率和防止吊运过程中长钢轨发生扭曲变形,本文采用计算机集控和闭环控制系统,确保焊接长钢轨在吊运过程中同步起落、同步运行,提高焊轨基地的作业效率,为焊轨基地长钢轨吊运提供了一个很好的解决方案。
简介:正CTCS-2+ATO列控系统将在珠江三角洲城际客运专线首次应用,列车自动运行(ATO)功能的应用将大大提高列控系统技术水平。分析和研究影响CTCS-2+ATO列控系统研发及功能应用的关键问题,有助于在前期建设阶段理清其运营需求与建设关系,并为总体原则的确定提供借鉴,为后续工作打好基础。
简介:正综合分析我国既有列控技术等级和成熟的技术条件,提出利用现有的LKJ2000型列车运行监控装置技术、GPS定位技术和GSM-R通信系统技术,开发出符合我国铁路现状的列车安全防护系统(即LKJ-FH系统)的应用设想,满足铁路行车安全需要。采用LKJ-FH系统通过无线传输技术实行道口动态报警,道口安全预警能力也将大幅度提高。
简介:正1概述列车运行监控装置(LKJ)是中国列车运行控制系统体系的组成部分,是用于防止列车冒进信号、防止列车运行超速、辅助机车和动车组司机提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是我国原始创新并具有完全自主知识产权的技术系统,车载基础数据技术是其核心技术之一。该数据不仅提供了LKJ监控列车运行所须的数据信息,还包括辅助机
简介:2012年9月22日。太原铁路局科委组织专家对太原电务段和河南思维自动化设备股份有限公司共同研制的"LKJ数据换装卡控辅助管理系统"进行了技术鉴定。"LKJ数据换装卡控辅助管理系统"具有如下特点:1.系统能够对LKJ车载数据换装的准确性进行卡控,可有效防止错换、漏换、超范围换装,提高了换装效率和质量。
简介:对Madab进行了简单介绍,建立了晶闸管的仿真模型,运用Matlab/Simulink和PowerSystem工具对三相桥式全控电路的整流和有源逆变工况进行建模、参数选择和仿真分析。与常规电路分析方法相比,该方法具有很大的优越性。
简介:正据统计,近几年铁路伤亡重大事故大部分是由于列车相撞引起。随着我国经济的飞速发展、流动人数的猛增和各种物资资源不平衡的分布,对我国铁路运输提出严峻考验。高速铁路投入运营和运输车辆绝对数量增加,如何在增加列车运行密度与速度的同时,保证列车运行安全已成为铁路安全管理急需研究的课题。利用"北斗"导航、航迹推算(DR)及铁路地理信
智能电源屏的应用与维护
信号电源接地及混线的处理方法
计算机联锁系统辅助电源设计
关于铁路信号电源屏现行技术条件的探讨
地铁环控系统节能诊断分析
枢纽内列控系统设计方案
东日本旅客铁道公司计划引进CBTC列控系统
高速铁路列控系统中应答器维护
CTCS-1级列控系统车载设备研发探讨
高速综合检测列车CTCS-3级列控动态检测系统
铁路焊接长钢轨群吊集控系统研究与设计
城际客运专线CTCS-2+ATO列控系统关键技术探讨
列控定位技术在LKJ2000型列车运行监控装置应用的设想
分布式数据库技术应用于列控系统的展望
“LKJ数据换装卡控辅助管理系统”通过太原铁路局技术鉴定
基于Matlab/Simulink的三相桥式全控电路的建模与仿真
列车精准位置信息仿真与CTCS列控系统组成多模态列车安全防范体系