简介：随着交通工程建设的不断发展,隧道工程的修建也越来越多,在隧道修建的过程中由于设计和施工不合理,导致混凝土裂缝问题的出现。将对隧道二次衬砌混凝土裂缝问题进行分析,总结出产生裂缝的原因,旨在探讨出有效的防止措施,减少裂缝问题的出现,提高隧道结构的安全性和耐久性。

简介：深入分析有轨电车的系统特征。有轨电车系统基本特征是地面敷设,它决定了平面交叉、运能限制、速度限制等主要技术特征。低地板的车辆特征都是为了适应地面敷设,系统运能和速度限制等技术特征决定了有轨电车系统的适用范围和运用模式。提出编制有轨电车网络规划要把握＂网运分离＂、资源共享、交通协调、景观协调等关键点,做到科学规划、合理建设。

简介：曲线外轨侧面磨耗是困扰地铁建设和运营部门的难题。轨面摩擦控制技术可以在保证列车正常牵引和制劝的前提下，修改轮轨摩擦（粘着）曲线，降低轮轨横向力，抑制外轨侧面磨耗。国产轨面摩擦控制设备的现场应用效果表明，轨面摩擦控制能够在不影响列车制动与牵引的前提下，有效地将轨面摩擦系数控制在0．35左右，外轨侧磨发展速度可降低50％。此创新技术的推广，可保障运营安全，减少运营单位维修养护工作量，提高钢轨服务年限。

简介：结合中国铁路现状和GSM-R现有频率资源,阐述关于GSM-R频率规划的一些关键技术和应用方案。

简介：高速公路是现代汽车运输的重要交通基础设施.自1988年我国第1条高速公路正式通车至今,高速公路建设飞速发展,成绩斐然.服务区是高速公路的重要配套设施之一,然而现有服务区的设计方法和理念是在上世纪80年代交通量较低的条件下形成的,已很难适应当今高速公路的发展需求,与世界发达国家相比,还有明显差距.对国内外高速公路服务区的建设特点和经验进行比较,并结合实际工程项目,对新型服务区的规划设计进行探索.

简介：轨道交通网络化规模与客流不断增加,在高峰时段线路或区段的运能无法适应如此大的客流。分析当前客流预测存在的问题,以及设施设备、车辆配属、服务水平等限制因素,提出解决措施：提高客流预测的准确性,提早做好运能规划,建立长期动态规划机制。

简介：对于水泥混凝土板上铺筑沥青混合料面层的刚柔复合路面结构,反射裂缝是其主要病害之一。通过数值分析来探讨刚柔复合路面结构反射开裂主要原因,并采用改进的车辙试验对不同防反射裂缝材料的抗裂效果进行分析。试验结果表明：裂缝处的应力集中是复合路面结构产生这类破坏的主要原因,其中,温度变化对裂缝处沥青混合料加铺层破坏作用最大,其次是车辆偏荷载作用,破坏作用最小的是车辆正荷载作用;铺设玻纤格栅的复合路面结构层其抗反射裂缝效果最好,其次是铺设聚酯玻纤布和玻璃纤维的增强应力吸收层（FR-SAMI）,最差的是只涂SBS改性沥青粘层的复合路面。

简介：以舟山、济南、厦门和宁波余慈4座城市为例说明城市轨道交通线网规划专题研究工作的重要性和关注要点,提出在研究对象选择上要围绕核心问题,在开展时机上要先期或同步开展,在工作深度上要保证研究的结论科学、明确并具有前瞻性,在工作广度上要保证研究的结论周到、全面并具有协调性,从而促进规划线网更加适合城市特点和要求。

简介：轨道交通分区票制是计程票制的一种特殊形式,除了票价之外,计费区的划定也是一项重要决策工作。在总结世界各国分区票制使用经验的基础上,探讨轨道交通计费区规划策略。研究表明,计费区规划可以分为环形分区、行政区分区、线路分区、＂蜂巢＂分区和＂市区＋郊区＂分区5种类型。通过对这5种分区类型的区域条件、票价策略和轨道交通线网特点进行论述,探讨5种分区票制在轨道交通应用上的特色及优势。经过对目前我国城市轨道交通系统发展状况的分析,认为实施分区票制具有一定的可能性和适用性。

简介：根据大连第二轮线网规划,探讨目前线网规划技术中三大热点问题,＂面-点-线＂规划新内涵、规划时序争议、市域与市区网融合模式的争议。认为在当前形势下,＂面-点-线＂规划思路中,＂面＂不仅包括线网规模,更强调＂层次＂;＂点＂也不局限在大型客流集散点,还包括各种功能区;＂线＂也不仅包括空间上的道路走廊,还应强调各＂点＂时间上的联系。针对规划时序,建议采用先远期后远景然后回归远期的规划思路;针对市域网和市区网的融合,建议采用枢纽和多点多线外围切向衔接模式,利用城市轨网及公交网完成市域线的集疏散,慎用穿越中心城模式。

简介：城市轨道交通指挥中心是城市轨道交通进入线网运营阶段时协调多线、多运营主体的中枢机构,具有信息资源共享、应急指挥、综合监控以及辅助决策等功能。对其整体组网架构的规划总共提出了3种实施方案：一是按区域中心接入的集中式组网架构,集成度高,接口标准要求严格;二是按线路接入的集中式组网架构,集成度较高,需要提供较多的上层传输网接口;三是区域分布式组网架构,集成度较低,有利于不同时期的线路接入,但是成本过高,协调能力不足。最后,运用层次分析法建立合理的评价指标体系,对3种方案进行评价,得出方案一为最优的实施方案。

简介：总结分析北京城市轨道交通（简称“城轨”）在网络化发展过程中的教训和经验,指出大城市线网规划首先最需要重视的是,与城市及其交通规划的协调,应加强线网层次和规模的研究,并为线网发展留有余地,外围线与中心城线衔接应遵循“多点多线”的衔接原则,换乘站与城市功能节点协调,交通枢纽应采取一体化规划建设,在建设时序上应考虑对相交换乘线的影响,单线建设方案需在网络总体指导下研究。

简介：近年来城市轨道交通行业迅速发展，城市轨道交通线网规划的理念不断更新，为集约利用城市交通空间，各地业主开始思考城市轨道交通与市政交通空间共享的可能。从分析交通空间共享可能性入手，通过举例分析各种通道共享方式的可行性，提出城市轨道交通共享通道的规划建议。

简介：为了解决轨道交通工程项目可行性研究方案调整的合理性与合法性问题,根据轨道交通建设规划和工程项目可行性研究的特点,提出工程项目可行性研究方案调整与建设规划适应性分析的方法体系,包括两部分：一是方案调整的多目标分析、综合比选的方案论证方法,二是方案调整以后的线网构架、线路功能、服务水平等方面的建设规划适应性分析方法。该方法体系在厦门市轨道交通1号线一期工程可行性研究方案调整研究工作中得到应用,最终的研究成果获得了业内的广泛关注和好评。

简介：俄罗斯联邦政府将于本周四（11月26日）审查2016年俄罗斯铁路公司的财务计划方案和投资规划，以及2017-2018年期间的计划。