简介：正基于多年在车钩领域中对能量吸收特点的研究,福伊特驱动努力发展车辆前部撞击部件和其他能量吸收装置。通过建立完整的包括车钩、撞击组件、前部罩板、控制系统和运动部件在内的前端模块,福伊特驱动的夏芬博格(Scharfenberg)能量管理系统可以满足轨道车辆完整的前端概念需求,并承担建设整个系统的责任。福伊特驱动在设计复杂的车钩系统中积累了深厚的专业知识,成为可为轨道车辆提供前端系统和能量吸收装置系统供应商。1当前轨道车辆对能量吸收

简介：采用埃索70#基质沥青,以布氏旋转粘度、25℃针入度以及软化点为评价指标,进行橡胶沥青最佳胶粉掺量设计,在此基础上,采用疲劳试验和剪切试验来评价橡胶沥青应力吸收层的性能。试验结果表明：1）以橡胶沥青胶结料的布氏粘度、25℃针入度及软化点指标为标准确定的最佳胶粉掺量为18%（外掺）;2）从加工工艺合理性、老化程度等因素考虑,橡胶沥青生产搅拌时间75-105min比较合理;3）相比Strata应力吸收层、热改性沥青以及改性乳化沥青封层,橡胶沥青应力吸收层具有较好的抗疲劳性能和层间抗剪切性能,但其温度敏感性较差。

简介：本文主要探讨了几种表面活性剂在原子吸收法测定元素镁中的应用,通过实验比较,筛选出OP作为干扰抑制剂,对房水中微量元素镁测定有较好的增敏作用,方法简便易行,回收率高,线性良好.

简介：东日本旅客铁道股份公司(以下简称"JR东日本")从2001年11月18日开始在东京地区使用非接触式智能卡售检票系统一Suica.此后,东京单轨铁路、东京临海高速铁道以及JR东日本仙台地区也相继使用了Suica系统,Suica系统的智能卡发售量超过了1000万张.

简介：在应力吸收层参数对其防反性能分析的基础上，采用AC-10级配设计橡胶沥青应力吸收层，相比单一粒径橡胶沥青应力吸收层，该级配不仅发挥了橡胶沥青黏度高、弹性大的优势，级配的设计更增加了应力吸收层的防水和黏结效果。考虑到STRATA应力吸收层良好的防反效果，同时对其加以设计比较，还就橡胶沥青混合料的黏结性和模量进行了实验研究，提出了适合于应力吸收层的材料和工艺设计。

简介：相邻基坑开挖卸载会影响基坑围护墙体所受土的压力,进而影响其变形及内力,处理不当,则会造成工程事故.结合一工程实例,对不同间距情况下,基坑开挖卸载对相邻基坑变形的影响进行有限元模拟分析,为解决实际工程问题提供理论依据.

简介：<正>质检工程师和质检员是岗位职务。现场每一个工点的所有质检人员,都赋有质量管控责任。在质量检查验收资料上有签名,具有可追溯性。一旦出现质量问题和事故,首先要被追究责任、被双规。专业监理工程师和监理员也是岗位职务,其主要职责之一就是监控质量。所以,现场质检人员和监理人员目标是一致的——管控好质量。仅仅是所站管控角度不同而已。显然,现场质检人员站在纠正质量违规的前沿,是抵抗质量违规的"尖刀兵"。而现场监理人员是其"支援

简介：梁轨相互作用问题是高速铁路桥梁设计的重要课题之一，由于桥上无缝线路的存在，温度和活载的分布不同于以往的普通铁路桥梁，其纵向分布受下部结构刚度和桥梁竖向刚度影响显著。本文基于既有研究，以4—32m＋40m＋5—32m简支梁为例，分析了温度、竖向活栽、列车制动作用下，不等跨长联简支梁桥上无缝线路纵向力的分布规律，与传统的铁路桥梁分析方法相比，证明在铁路桥梁的设计当中，必须考虑无缝线路的影响，建立梁轨相互作用的一体化模型。本文得到的结论对今后高速铁路简支梁桥的建设有借鉴意义。

简介：对3种再生制动能量地面吸收方式进行了分析,介绍了重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的设计和系统特点.

简介：环氧沥青因其黏结性良好、强度高等诸多优点被广泛应用于桥面铺装,而这些特点同样符合应力吸收层的要求。可以根据经验沿用Z2类酸酐环氧在钢桥面铺装时用的测评级配,通过马歇尔方法确定油石比。接着对其抗水损害性能、高温性能、疲劳性能、抗压回弹模量进行检测,并与ChemCo环氧沥青的高温性能和AC-25下面层普通沥青混合料的疲劳性能进行对比;最后根据我国路面设计规范计算出Z2下面层在给定情况下的最佳铺筑厚度,并与同种情况下的AC类下面层作对比,分析环氧沥青用作应力吸收层的经济性。

简介：反射裂缝一直是水泥混凝土罩面层损坏的关键问题.针对国内外采用的很多方法都不能有效解决反射裂缝问题.本课题通过反复研究,发现反射裂缝应力吸收层系统的关键在于应力吸收层采用超高性能聚合物改性沥青.通过大量试验,不断优化应力吸收层混合料级配,同时确定沥青的最佳用量,路用试验结果表明超高性能改性沥青混合料疲劳性性能良好,是一种经济有效的方案.

简介：精神生产理论作为马克思关于社会全面发展理论的重要组成部分,在整个社会发展中发挥着不可或缺的作用。要推进我国精神生产的大发展,必须要准确把握精神生产主体与客体的含义以及两者之间的相互关系,本文从精神生产主体与客体的规定性入手,对两者的辩证统一关系作了全面的分析和研究。

简介：本文以四方平台动车组的统型设计为例,分析CRH2A统型与CRH380A统型动车组的车钩联挂结构及重联控制原理,论述CRH2A统型与CRH380A统型动车组联挂相互救援的可操作性,旨在提高动车组的救援处置能力,确保在突发情况下能相互救援,保障高铁大动脉畅通无阻.

简介：<正>在施工现场,尤其市政工程项目现场,我们监理机构在协调同一作业区域内各承包商诸多事务过程中,参建各方都深刻感觉到:协调效率不高,不重承诺,扯皮斗气,是是非非,积怨加剧。许多交叉作业项目做得"既损人又不利己",该"双赢"而"双亏"或"多亏"。使得现场协调人员徒费口舌,为难受气。我们需要反思,总结经验,改变思

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