简介:2011年全局电务部门发生D21类事故7件,同比增加1件。还发生了性质严重的“9.15”柳州站电源屏检修超时影响1561次晚发1h28min的D9事故、“5.22”益湛线浔江大桥光电综合缆固定不良被大风掀上线路括碰1804次客车的C13类事故和“5.16”28046次DFB0048机车电台检修不良D10类事故。这些事故的发生,说明我们在有效控制行车事故的发生方面还做得很不够。根本问题是大量的设备故障隐患未得到及时整治,设备故障抢修的组织指挥及处置能力还远不能适应抢修要求。要使电务部门的安全有序可控,必须扎实推进安全风险管理,加强“全员、全方位、全过程、全时段”的安全风险控制,做到三个有机结合:要将安全风险管理与既有的安全管理有机结合、与规章制度落实有机结合、与标准化作业落实有机结合。人的不安全行为,设备的不安全因素,管理机制的缺失是电务部门安全风险管理的重点。一、全面排查作业过程的不安全因素。加强行为安全卡控
简介:采用矿山法进行地下工程的开挖被广泛应用,然而矿山法施工发生坍塌、冒顶等事故较多。因此,对矿山法施工采用科学、系统、动态的安全风险辨识与评估,对降低矿山法施工风险具有重要的意义。文章以长春地铁某工程为实例,对矿山法隧道施工准备期间的安全风险评估及施工期间的动态安全风险评估的一般流程和常用方法进行阐述,以期为矿山法隧道施工的风险管理提供参考。
简介:通过总结重庆地铁全断面岩石掘进机(tunnelboringmachine,TBM)施工安全管理经验,进行TBM施工机理及安全管理分析,制定出合理、系统的施工现场安全管理措施;分析TBM施工项目存在的主要风险源,并提出相应的规避风险控制措施。可为其他城市地铁建设采用TBM施工时提供借鉴。
简介:与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等多个方面进行统计分析,并总结事故发生规律。从客观与主观、技术与管理等多角度对附属工程事故多发的主要原因进行剖析,为拟定风险控制对策明确方向。探讨说明附属工程主要风险预控要点,提出开工前环境核查、设计施工方案优化、利用信息化管理手段、完善安全技术保障体系等安全风险控制对策,从而为城市轨道交通附属工程安全风险管控提供借鉴与参考。