简介:摘要GRC是一种通过模具造型、纹理、质感与色彩表达设计师想象力的材料。纤维混凝土有很多种,其中分别有钢纤维混凝土、玻璃纤维混凝土及碳纤维混凝土等,在纤维混凝土中最早开发的一种就是玻璃纤维混凝土。玻璃纤维在日常的运用中很容易被碱金属腐蚀,从而使的降低了混凝土韧性和弯曲的强度,这些原因都是由于在水合硅酸盐水泥中的Ca(OH)Z能够在一定程度上涨增强混凝土的强碱性。但是不是所有的普通玻璃混凝土都是无碱玻璃纤维混凝土,然而在很大程度上提高了碱性玻璃纤维的脆性。如今,碱玻璃纤维和低碱水泥作为玻璃纤维增强混凝土的主要原材料,本文就根据作者的实际工作案例对玻璃纤维增强混凝土的施工进行详细的分析和探讨,从而可供相关人士借鉴和参考。
简介:摘 要:某年产二十五万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线项目,是首个满足新标准《玻璃纤维工厂设计标准》(2018年5月1日实施)的玻璃纤维工厂,工程规模大、单体体量大、空间关系复杂。设计方案整体考虑,结合项目现场实际情况,合理设计、节约造价。本文就项目设计方案分析探讨,对类似项目有较大的借鉴意义。
简介:摘要通过对玻璃纤维增强塑料夹砂管的环刚度、管刚度、刚度等级概念进行分析,明确了环刚度是管道在外载作用下抵抗变形的一种能力,管刚度与环刚度并不是同一个概念,而刚度等级是管材初始特定环刚度的级别。由环刚度的相关概念分析了环刚度设计与测试的基本方法,并根据设计规范的要求对实际工程中所需要的刚度等级从变形和稳定性两个方面进行了分析,得到了确定刚度等级的基本原则和方法及其与埋设条件之间的关系。对正确理解玻璃纤维增强塑料夹砂管的环刚度以及环刚度的设计、测试及选择都具有一定的参考意义。
简介:摘要我国地铁目前正处于高速发展阶段,新材料、新工艺也不断的在地铁建设中得到应用。其中,玻璃纤维筋即为新材料采用较为成功的一例。在盾构机进出洞过程中,传统的做法为用注浆或临时围护桩等措施对井壁背后的土体进行加固,在降水条件下进行人工凿除。由于结构被开凿破坏,结构背后土体暴露。地下水较难控制等原因,盾构进出洞时易出现地层土体塌方而导致地表下沉并危及地下管线和附近的建(构)筑物。本世纪初,玻璃纤维筋作为普通钢筋的代替品,在地铁车站、盾构井的围护结构工程设计中,得到了快速的发展。玻璃纤维筋在成都地铁、厦门地铁、天津地铁、深圳地铁、南宁地铁等均有比较成熟的应用,一般用在地铁车站或盾构工作井围护结构(盾构施工范围内)的配筋中,用玻璃纤维筋代替普通钢筋。采用玻璃纤维筋代替盾构端头井及车站下穿段围护结构中的钢筋不但可以减少盾构进出洞事故,提高施工效率,而且使盾构始发、到达施工时不需要人工破除洞门,减少了盾构施工的安全风险,盾构进出洞施工时更加安全,同时取得了可观的经济效益。
简介:摘要通过在南宁地铁1号线原心圩江站(现鲁班路站)围护结构地下连续墙施工中采用玻璃纤维(GFRP)钢筋的应用,总结玻璃纤维(GFRP)钢筋在地铁洞门处的应用技术特点。对于盾构机进出洞时玻璃纤维(GFRP)钢筋混凝土可以容易的被盾构机切割,盾构机直接穿透工作面地下连续墙钢筋混凝土,提高施工效率及安全度,加快盾构机进出洞速度,减小了端头加固费用投入。
简介:摘要通过对玻璃纤维筋混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁的抗弯实验成果对比,讨论了玻璃纤维筋混凝土受弯构件正截面受力变形性能和破坏特点。玻璃纤维筋混凝土简支梁正截面在受力过程中包含四个显著的特点,即弹性、开裂、屈服和极限;根据平截面假定可以推断出正截面的平均应变。最后,《混凝土结构设计规范(GB50010-2010)》可以给本实验提供依据,从而检验与计算出玻璃纤维筋混凝土简支梁的极限弯矩和开裂时的弯矩以及挠度等。
简介:摘要随着经济的发展,我们必须提高对环保型节能材料的重视,玻璃纤维增强水泥板作为一种新型的绿色环保装饰材料得到了广泛应用。文章是作者结合工程实例就小单元装配式玻璃纤维增强水泥挂板施工技术进行了简要的阐述和分析,以供参考!
简介:摘要玻璃纤维筋是由无碱玻璃纤维或高强玻璃纤维和树脂、固化剂等材料,通过成型固化工艺复合而成的筋材,简称GFRP筋。随着我国经济实力的提升,近年来大中型城市为适应城市发展需要,地下空间得到大规模开发建设,地下空间利用向深向大发展,其深基坑支护体系也向深向宽厚发展,一般采用地下连续墙作为支护体系,超深超厚地下连续墙配筋将影响盾构穿越,在规划隧道线路处地下连续墙钢筋采用玻璃纤维筋,利用玻璃纤维筋的抗拉强度高、耐腐蚀性好、抗剪强度低、易脆断等材料特性,以适应地铁、隧道盾构机械顺利穿越。盾构穿越地下连续墙采用玻璃纤维筋,在保证基坑安全的前提下,既保证盾构顺利穿越、缩短工期,又降低基坑支护和盾构穿越成本。本文基于杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程出租车蓄车楼工程总结了玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用方法。