简介：摘要：沙滩上的沙堡时刻遭受着海水的冲刷，沙堡基础抵抗海水冲刷的能力至关重要。一方面，海水在冲刷过程中会受到来自沙堡基础的绕流阻力和形状阻力。根据作用力和反作用力定理，海水也会对沙堡基础产生冲击力。另一方面，海水会对沙堡基础进行渗透。这些都会对沙堡基础产生破坏，影响沙堡的使用寿命。本文利用海水受到的阻力和在海水冲刷一个周期内沙堡基础中海砂的平均内摩擦角建立了沙堡基础的稳定性综合评价模型。本文计算了海水冲刷不同形状的沙堡基础时受到的阻力和沙堡基础在海水冲刷后的含水率。根据内摩擦角与含水率的关系，得到了不同形状的沙堡基础在海水冲刷后的内摩擦角。经过分析评价，筛选出沙堡基础的最佳三维形状，即圆台形的沙堡基础。同时利用Ansys workbench对正方体形和圆台形基础的海水冲刷进行仿真模拟，验证了本文模型的可靠性。在一个周期中，海水对圆台形沙堡基础的海水渗透量为0.0996m 。依据拟合出的内摩擦角与含水率的关系，当沙堡基础的最初含水率为12.22%时，可以使圆台形沙堡基础的平均内摩擦角最大，即为最佳含水率。此时的水砂混合比为3:22。考虑雨水对沙堡基础侵蚀，雨水对沙堡基础的侵蚀包括雨水对沙堡基础的渗透和雨水对沙堡基础的冲刷。本文计算出正方体形沙堡基础单位时间内的雨水渗流量为0.06m 。计算出圆台形基础的单位时间内的雨水渗流量为0.10585m 。再结合海水对正方体形和圆台形基础的渗透量，得到在海水冲刷一个周期中正方体形基础和圆台形基础的平均内摩擦角。利用Ansys workbench对正方体形基础和圆台形基础的雨水冲刷模型进行仿真模拟，发现圆台形基础受到的冲刷力比正方体形基础受到的冲刷力小得多。经过对正方体形和圆台形基础的综合评价分析，圆台形基础的稳定性比正方体形基础的稳定性好，即圆台形为最佳三维形状。

简介：

简介：摘要:工程造价是指建设工程预期支付或实际支付的全部固定资产费用，工程造价管理是指应用管理学、经济学等对工程造价投资估算、设计概算、施工图预算、竣工结算和决算全过程进行费用测算与修正，实现投资管控目标。未来机场的竞争就是现在机场建设的竞争，近年来民用机场建设迎来全面高速发展的百年大局，建设规模不断扩大，投资金额逐年提高，做好工程造价管理尤为重要。机场建设是一个复杂而系统的过程，工程造价管理具有一定的复杂性、专业性与独立性。其中，民用机场场道工程造价管理也是机场工程全过程造价管理的关键环节，本文通过西宁曹家堡国际机场三期扩建工程（以下简称西宁机场三期工程）场道工程造价进行分析，为民用机场场道工程造价管理提供参考。

简介：摘要：玛尔挡水电站是国家和青海省“十四五”重点能源项目，是西电东送骨干电源点。建成投用后，根据测算，每年可节约标准煤耗约256万吨，可减少二氧化碳排放量约816万吨，对生态文明建设和国民经济发展具有重要意义。因此，通过研究玛尔挡混凝土面板堆石坝趾板及防渗板混凝土冬期施工技术能够有效的提高工程施工质量，为工程质量做出重要的贡献。

简介：摘要：列车制动缸是把机车的空气转为基础制动的主要动力来源，是列车制动的核心部件。列车制动装置包括机车制动装置和车辆制动装置。不同的是，机车除了具有像车辆一样使它自己制动和缓解的设备外，还具有操作全列车制动作用的装备。润滑脂的作用主要是润滑、保护和密封。润滑脂的工作原理是稠化剂将油保持在需要润滑的位置上，有负载时，稠化剂将油释放出来，从而起到润滑作用。本文针对福斯RENOLIT HLT2润滑脂在制动系统中的应用进行检测分析。

简介：摘要：

简介：摘要：催化剂性能好坏与克劳斯工艺存在直接的关系。当前针对尾气工艺和配套新工艺，及催化剂制备改性的研究非常多，但对于改性物作用机理的研究却非常少。本文重点从氧化铝的载体结构、改性、催化剂制备三方面对克劳斯催化剂的催化性能进行了深入的研究，并对分析了催化剂载体结构对克劳斯催化性能的影响和研究了氧化钠、二氧化硅、氧化铁改性对于克劳斯催化反应的影响。望通过对这些内容的分析与研究可以为氧化铝及改性催化剂的克劳斯反应性能提升给予相应的参考。

简介：摘要：为解决中哈霍尔果斯国际边境合作中心入驻企业因运输问题而面临的发展瓶颈，为地方招商引资扩大竞争优势，促进经济发展，响应国家农业及物流业发展战略，对霍尔果斯开建国际货运代理有限公司铁路专用线进行方案研究。通过深入研究接轨方案，平衡运输组织与工程投资之间的利弊，经过综合分析，推荐专用线准轨线路自霍尔果斯站客车场西端咽喉接轨，专用线宽轨线路自霍尔果斯站宽轨场西端咽喉接轨。推荐方案技术可行、方案合理、投资适度，对企业发展及促进地方经济具有重要意义。

简介：摘要：岩锚梁是水电站机组吊装和维修的基本受力结构。通常是采取岩锚梁锚杆把钢筋混凝土梁体锚固在岩石上，把承受的的超重和载荷摩擦力经过锚杆传递到岩石上。以往传统类型的岩锚梁锚杆施工工艺有着安全风险性大、一次验收合格率低的特征。为了提升施工工艺水平，增强施工整体质量，就需要改进传统的岩锚梁锚杆施工技术。

简介：摘要：土石方平衡综合利用可有效地解决填料不足、远运弃渣和土石方多次倒运等问题，可有效降低项目成本、加快进度、减轻对土地资源浪费，保护生态环境，特别针对EPC项目具有较好综合效益。本文以第比利斯绕城铁路EPC项目PK116+40～PK121+00段高填深挖路基为案例，通过桥改路优化设计加强土石方综合利用调配，消耗挖方弃渣，达到减少投资、节约用地、保护环境的目的。路堑边坡采用工程地质类比法设计，并根据边坡高度、地层岩性及地形情况局部放缓坡率，路堤填筑按缓坡率、宽平台、反压弃渣，并铺设土工格栅，确保路基边坡安全稳定，排水畅通，未出其他次生灾害。本工点土石方综合利用优化消耗弃渣、保护环境、节约投资和工期，具有良好综合效益，对类似项目尤其EPC项目具有较好借鉴作用。