简介：汽车从出现至今已从象征身份地位转变成人们日常生活中的交通工具，随着社会向前发展，人们对汽车的配置要求也逐步提高，汽车空调也已成为绝大部分汽车的标准配置了。汽车空调与家用空调的工作原理是一样的，但由于其装在汽车上的特殊性，又与家用空调有着不同，我在这里把我对汽车空调维修的一点心得说出来，供大家参考与借鉴。

简介：故障现象一：室内机工作正常，室外机在压缩机一启动时即停，风机运转正常检修：压缩机能启动说明软件基本正常，故障出在保护电路或者传感器电路。测传感器都正常，测电压检测电路中电阻R30(51KQ／1W)已开路，使CPU认为电压过低而保护停机。更换后一切正常。

简介：富康ZX型轿车是东风汽车公司引进法国雪铁龙(CITROEN)汽车公司的技术研制面世的，它的空调系统电路与别的汽车空调系统电路不同，主要采用电子控制。散热器，冷凝器电子风扇高、低速运转是由水温电子控制器控制的。水温电子控制器根据水温传感器的信号控制三个风扇继电器，使两个电子风扇在并联时以高速运转，串联时以低速运转。空调压缩机电磁离合器也是由水温电子控制器来控制。只要了解富康汽车空调系统的电路，空调系统出了故障就不难排除了。

简介：在中央空调的通风系统中，通风机将处理后的空气输送到被调房间，同时对空气起很小的增压作用。中央空调一般采用离心式通风机，原因是通风机的压力较大，它能将空气输送到较远的被调房间。

简介：故障现象：制冷正常，但制热时烧熔丝。分析与检测：该空调安装好后，试机时只试了制冷状态，制冷工作正常，却未进行制热试机。后来用户想试一下制热，拨到制热挡，熔断器一开机就跳闸，等合上闸后整机就无任何反应了。最初分析也许是巧合，检查主控板上的熔丝已经烧了，随即更换上了一块线路板，试机制冷正常，但在制热状态立刻烧熔断，判断制热存在严重短路现象。即然制冷正常，制热状态只多一个四通阀线圈用电，检查室外机的接线，原来是安装工错将三跟导线中的黄线接到了地上。

简介：例1、志高KFR-25GW分体空调器四通阀串气导致制冷效果差

简介：武汉汽车行业协会日前发出倡议：汽车空调保养和维修企业，不要再使用对臭氧层造成破坏的落后的“灌氟”技术，转而采用先进的环保技术和产品。

简介：故障症状：怠速低压偏高，高压正常；中高速低压80PSI左右，出风口温度19—20℃。

简介：汽车空调对车内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使驾驶员或乘客感到舒适，并能预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障驾驶员和乘客的身体健康与行车的安全。

简介：

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简介：一、海信新型绿色变频KFR-2301GW空调器故障代码维修指导。

简介：故障现象：一辆帕萨特B51.87报修时称，早晨汽车刚启动时空调工作很好，但当车工作大约两小时以后，发现空调制冷效果不佳，尤其是当中午开车外出时，车内温度始终降不下来。

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简介：室外机故障显示灯为SRV1、SRV2、SRV3。当压缩机由于故障停止运行时，故障显示灯进行故障报警。当压缩机处于运行状态时，故障显示灯指示限频因素。

简介：1、故障现象：开机制热时，机组不但不制热反而制冷。分析与检修：能制冷说明压缩机及电源电路基本正常。怀疑控制电路有故障。该机控制电路是采用NEC公司生产的微电脑芯片μD57028为主控制，安装于室内控制板附近。温度传感器TR2是一个具有负温度系数的热敏电阻，它具有随着室温降低或升高而阻值增大或减少的特性，和电阻R19组成分压电路，

简介：

简介：一座面积400m^2右的小型别墅，使用一台制冷量为35kw(标准工况)的水源热泵空调机组来消除别墅的冬、夏冷(热)负荷。装机调试后，压缩机处于正常运行状态，将机组热水的出水温度上限设置为46℃，下限设置为38℃：即正常运行时，机组热水出水温度达到46℃时机组自动停机，热水温度下降到38℃时候机组重新启动(自动)。

简介：气动控制是电气自动化控制领域的重要组成部分，在进口中央空调和除湿系统的温度控制和湿度控制中得到了非常广泛的应用，气动控制和电动控制同样具有0～100%无级可调的控制特性，同时气动控制又比电动控制的动作响应快，而且在易燃易爆场合比电动控制具有更高的安全性，气动控制的抗负载能力比电动控制要强，还具有免维护特性。

简介：格力KFR-33GWA分体空调主要由电源电路、复位电路、振荡电路、遥控接收电路、输出电路等组成，采用单片控制集成电路μPD756p（IC1）作为主控电路，如图1所示。下面笔者根据维修实际，在简析其工作原理的同时，总结几例常见故障的维修，供参考。