简介：美国专利6，512，015涉及到1种硅型抗泡剂组分，它含有硅树酯抗泡剂、矿物油、1种聚二有机硅氧烷（最少有1个聚氧化烯基团）。此硅型抗泡剂组分可以很方便地抑制泡沫体系中产生的气泡，很好地消除气泡，对气泡有稳定和良好的分散性能。下面是有关此硅型抗泡剂的配方：

简介：详细介绍了泡沫产生原因、消泡机理、消泡剂主要化学成分和类型，概述了工业用消泡物质及在相关工业中消泡剂的应用情况。

简介：采用Ross-Miles法对32种表面活性剂工业品进行了泡沫性能室内评价。结果表明,表面活性剂CA具有强起泡性能;将表面活性剂CA,HM,EB进行复配,三者产生协同作用,界面活性增加,起泡和稳泡性能好;当CA/HM/EB复配表面活性剂浓度为4000mg/L,CA/HM/EB质量比为7∶4∶2时,最大起泡体积为460mL,半衰期为27.72min,平衡时油水界面张力为7.9×10（-2）mN/m。

简介：本文回顾了抗氧抗腐剂的发展历程，介绍了抗氧抗腐剂结构与性能的关系，重点介绍了抗氧抗腐剂中最有代表性的ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）的生产工艺、结构及应用情况，讨论了排放法规对ZDDP提出的挑战，最后展望了抗氧抗腐剂的发展趋势。

简介：采用醇类溶剂、低泡型表面活性剂、助洗剂及抗菌剂进行复配,研制了一种低泡类汽车风窗玻璃清洗液。研制产品具有较好的清洗性能、抗泡性能、抗菌性能、橡胶相容性、树脂相容性和抑制金属腐蚀性能,可满足汽车挡风玻璃、反光镜、车窗玻璃的清洗要求,对人体和环境无害。

简介：综述了造纸涂布用抗水剂的分类、制备及应用，对常用抗水剂的优缺点进行了分析比较，并对改性产品应用前景做了预测。重点介绍了新型抗水剂聚酰胺聚脲甲醛树脂（PAPU），对其抗水机理进行了讨论。

简介：通过从热力学角度研究ZND特种凝胶的溶解和稀释过程，建立了用稀释热评价凝胶抗稀释能力的方法，采用筛余率验证凝胶抗稀释能力，考察了相关影响因素。结果表明，温度是影响筛余率的主要因素，当ZND特种凝胶与水体积比为1：5时，1．5％的ZND特种凝胶在40℃、120r／min下剪切60min和1．8％的ZND特种凝胶在60℃、120r／min下剪切30min后的筛余率均大于70％，ZND特种凝胶具有较好的抗稀释能力，满足现场堵漏应用要求。

简介：近年来,空军油料系统和民航油料系统中曾发生几起喷气燃料被微生物污染的事件,这成为困扰当前油料界的一大难题,并已引起军内外有关人士的高度重视。笔者就此提出一套相应的对策,供大家参考。

简介：介绍了近期国内外环保型有机无灰类汽油抗爆荆研究开发进展和具有开发、应用前途的新型无灰类有机抗爆剂的抗爆性实验结果，其中曼尼烯碱、糠醇和氮叔丁基糠基胺等被确证为最有开发前途的新型无灰类汽油抗爆组分。

简介：以有机稀土杂多酸盐、自由基抑制剂、酚类阻聚剂、阴离子表面活性剂和有机烃复配，制备了一种催化裂化抗焦剂，并在小型固定流化床催化裂化装置上对其进行了评价。结果表明，该抗焦剂具有较好的提高催化裂化催化剂活性的能力和优良的抑制催化剂生焦的效果，可降低生焦量0．5％，提高轻质油收率0．8％，对汽油族组成无影响。

简介：在许多新型抗爆剂中ＭＭＴ（甲基环戊二烯三羰基）的抗爆性能较为突出且添加量少，经济对环境的污染程度小，可减少汽车尾气中有害成分的排放量，因此，具有广泛的应用前景，对ＭＭＴ的发展状况、基本性质、抗爆性能、合成方法及经济效益等作了较详细的介绍，并与烷基铅进行比较，指出ＭＭＴ国产化的意义与可行性。

简介：

简介：我国现有的抗磨液压油(L-HM)适用于80～-5℃环境温度，不能满足长江以北地区冬季室外使用。低温液压油(L-HV)一般加入粘度指数改进剂，有较宽的温度使用范围，属寒区用油，但价格很高。目前进口液压设备来自纬度较高的国家，这些设备制造商推荐使用的液压油都必须具有较低的倾点(-20～-30℃)。

简介：介绍了兰炼100号抗磨型油膜轴承油规格标准、实验室和工业产品质量、大型全尺寸台架试验以及工业实机使用试验情况。试验表明兰炼100号抗磨型油膜轴承油完全可以满足高速线材轧机精轧机组特殊工况的使用要求。

简介：

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简介：在15W/40SE/CC通用多级内燃机油中分别加入3种进口抗磨节能添加剂,通过一系列实验室模拟评定试验,考察基对内燃机油极压抗磨性、清净分散性、抗氧防腐性的影响,试验结果表明,不同的抗磨节能添加剂可在不同程度上改善内燃机油的性能,但必须平衡其整体质量

简介：介绍了抗磨液压油复合剂的研制，研制过程包括抗氧剂的评选、单剂相溶性的考察，对复合剂的调合工艺进行了试验考察，确定了最佳工艺条件，同时对复合剂的性能进行了评定，证明复合剂达到研制的指标，用该复合剂调制的油品达到国标的要求。

简介：大庆炼化公司生产出EPT30R、EPC30R、SPl79三个牌号抗冲共聚新产品。

简介：1前言为了提高汽车发动机的驱动功率,从改善润滑剂的性能考虑,适当降低机油粘度,改进机油粘温性能和使用摩擦改进剂是重要的途径。这样,可以减少发动机在流体润滑和边界润滑状态下的摩擦阻力。传统的摩擦改进剂是分子一端为偶极的长直键化合物,过去常称作油性剂。它们的偶极端能牢固地吸附在金属表面,形成数目为奇数的紧密定向排列的多分子层,因而能承受很高的法向压力。但非偶极端分子层间的吸引力比偶极端要小得多,所以抗