简介:一辆北京吉普颠簸地行驶在晋西北崎岖的山道上,驾驶室旁坐着一位两鬓灰白的长者,他神色凝重地注视着这片干燥的土地。突然,他转过身对后排两位中青年深情地说:王总工、张工,请您们一定要为疙瘩村找到水,哪怕是深井水也好,多少代价我也愿意出。”长者是五十年代末参加工作,六、七十年代一直是国家测绘总局下属的一个测量队的测量员、测量工程师。八十年代中期,他认准了改革开放的好政策,好前景,毅然决定停薪留职,去开发和测绘专业有密切联系的旅游地图商品,经过十几年的苦心经营,他从编制旅游地图起家又开发了旅游纪念品,创办旅游公司,建造旅游宾馆,现在已是省城拥有千万元资产的旅游业的董事长、总经理。吉普车在晋西北奔波了四天
简介:<正>航空摄影是摄影科学技术中的一个重要部分。我国原先航空摄影一般在碧空条件下进行,因此,云、贵、川等地区由于天气条件的影响,不能及时地向国家提供急需的航摄资料。自六十年代开始,通用航空公司在某些碧空天气不多,完成航摄任务困难的地区,逐步开展云下摄影的试点工作,积累了不少经验。现根据我们的体会,提出一些看法供讨论。一、云下摄影应具备的条件云下摄影的主要特点是景物的亮度和反差显著降低,以致影像的立体感和清晰度受到影响。为了确保质量,在进行云下摄影时,必须具备以下几个条件:1、良好的能见度能见度的好坏,直接影响摄影质量。无论碧空或云下摄影都需要良好的能见度,而云下摄影更应严格一些。能见度通常是空中目测或摄影员在光学瞄准镜下观察地物的清晰程度来反映的。由于云下摄影散射光多,在南方湿度大的季节和云层厚的情况下,摄影员不易作出正确判断,往往误认为已达到可摄影的标准,实际上薄雾笼罩地面,所摄底片影像模糊,反差很小,层次不清。因此摄影员必须从严掌握标准。如果碧