简介：

简介：直线上升的油价也有其光明的一面。总部设在德国柏林的国际可生物降解塑料联合会(IBAW)说，根据乐观的估计，2003年全球生物塑料的用量可能达到40kt，相当于2001年用量的两倍。虽然与每年消耗成百万吨的聚苯乙烯或PVC相比，可生物降解塑料的消耗量仍然微不足道，但IBAW指出，大多数塑料品种在真正进入大批量消耗之前都经过了几十年的发展。

简介：美国明尼苏达州的CargillDowLLC公司建设的一座聚乳酸(PLA)装置已经开工。这是第一座从可再生的自然资源出发，生产可以生化降解的聚合物的工业规模装置。其工艺路线是将玉米碾碎，并通过发酵过程生成乳酸，乳酸再转化为交酯，然后进行聚合。

简介：许多人认为实现生物柴油的工业化生产并用来取代石油基柴油是相当困难的，因为其生产成本几乎相当于石油基柴油的三倍。目前生物柴油的生产商仍然采用反应速率低下而耗能极大的“高压高温法”，也有人采用化学法，但难以做到以合理的成本使其产品达到ASTM对生物柴油的标准。现在，加拿大的BIOX公司正在工业化的一项技术不仅能提高反应的速率和转化率，

简介：法国的DiesterIndustrie公司计划新建一套生产脂肪酸甲酯(FAME)的装置。该装置预计在明年下半年投用，能力为160kt／a，将成为第一座采用Esterfip—H工艺的装置。欧盟已经提出一项计划，要求2010年使生物柴油用量达到5．75％，目的是减少温室效应气体的排放以及欧洲对进口原油的依赖。FAME是生物柴油的主要成分，可通过菜油、大豆油和葵花籽油等植物油的酯化来生产。

简介：对环氧丙烷与其他丙烯衍生物的附加值进行了比较，由此突出环氧丙烷的发展前景。同时介绍了其生产工艺的化学机理沿革和发展，并对今后其生产工艺的主流发展方向提出看法。

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简介：许多从事聚合物生产和树脂加工的企业长期以来一直在寻找一种真正导电的聚合物材料来作为铜和铝的替代物，而且比金属材料更为轻质而易于加工成型，并具有更强的耐腐蚀性。美国人TomAisenberry发明了名为ElectriPlast的导电塑料，最近取得了用这种材料制作天线的专利，并考虑用于其他用途，例如制作手机的外壳使之起到信号接收天线的作用；汽车车厢的地板或座垫材料，使整个表面都能用来辐射热量；完全不需要金属导线的印刷线路板等等。ElectriPlast具有与金属相当的导电和导热能力，其基本原理是将一种未透露其本质的填料掺混到PC、PC／ABS、

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简介：通用汽车公司在底特律举办的北美国际汽车展上展示的一款Sequel燃料电池概念车可以在10s内从零起步加速到近100km／h，一次加燃料可行驶480km，功率达到72kw。这辆汽车的“油箱”可以储存8kg的氢气，而制造厂商已经用千瓦而不是马力来正式标示这辆汽车的功率。Sequel意为后继者，它也确实将成为内燃发动机的真正后继者。

简介：Engelhard公司已经推出了能够大大增加汽油收率的NaphthaMaxⅡ催化剂和专有技术。该技术比第一代的NaphthaMax能够增加2％的汽油收率。NaphthaMaxⅡ是在该公司的高性能分散点阵结构（DMS）技术平台上开发出来的最新炼油产品。与其他FCC技术不同，NaphthaMaxⅡ技术进料首先在更具有选择性的沸石晶体的表面发生裂化，而不是在无定形态的基体材料上，从而能增加选择性、减少生焦，得到更高的汽油和其他高价值产品的收率。