简介：摘要：随着国家高等级航道网建设的完善和鲁西南地区经济的快速发展，江苏沿运河经济带及上海、浙江等地对山东资源需求不断增加，而铁路运量能力难以大幅度提高，公路远途运输成本相对较高，使得京杭运河货运量激增。为满足日益增长的内河航运需求,通航船舶建造的吨位级别也逐年提升,因此对船闸系缆设施的结构安全提出了更高要求。现役船闸广泛运用浮式系船柱作为系缆设施,其通过浮力作用随水位变化而上下浮动,以满足过闸船舶的安全系缆。但在实际使用过程中,受船闸货物吞吐量增加、通航船舶大型化、系缆不规范、导槽导轨锈蚀卡阻及风浪流等多因素作用,浮式系船柱的带缆高度及结构强度就是其中的显著短板，不能有效适应内河船舶大型化的发展趋势，存在带缆位置低、带缆困难、容易脱缆等问题。在荷载作用下极易超出设计安全范围,导致其结构受损破坏,进而影响船闸正常运行造成经济损失,甚至引发船舶脱缆、吊船∕拉船入水、船体损伤、船员伤亡等重大安全事故。因此,如何针对复杂通航条件下提高船闸浮式系船柱的带缆高度，并进行有效的系缆安全监测,从而及早发现浮式系船柱的结构安全隐患以保障船闸正常运行,是亟待解决的重大安全问题。
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