简介：摘要：本文将从神南救护大队当前所采用的的救护队员日常训练方法出发，阐述一种“练”与“赛”相结合的特色训练方法，对矿山救援队伍素质提升的具体实践进行分析与探究，希望为相关人员提供一些帮助和建议，更好地开展救护队员日常训练工作，为煤矿安全生产保驾护航。

简介：摘要：随着铁路货运改革的进行，“前店后厂”的货运经营模式逐渐成型并广泛推广。在整个运输过程中，“前店”逐渐显示出举足轻重的作用。本文以某货运站内勤班组为例，研究其在抓好班组制度建设，努力提高班组职工基本功等方面取得的优秀成果，

简介：摘要：在原旧桥横跨高速公路，并距新修建的桥距离较近，采用土堆法进行破碎拆除的方案，该方案既保证了安全，又节省了成本，同时还缩短了断交的时间。为同类旧桥拆除施工提供了有益的借鉴。

简介：[摘要] 本研究基于尾波干涉法，对混凝土的应力损伤状态进行了试验研究。通过对混凝土试件施加逐渐增加的应力，观察尾波波速变化率曲线特征，并建立波速变化率—应力状态模型，将混凝土损伤过程分为3个阶段，分别为阶段（上升阶段）、阶段（缓慢增长至峰值阶段）、阶段（下降阶段）。基于此，对混凝土的应力损伤状态进行评估。研究结果表明，k1阶段，混凝土所应力范围为0.45~0.7，混凝土结构具有一定的稳定性和可靠性；k2阶段，混凝土所应力范围为0.45~0.7，混凝土结构出现微小裂缝，但结构仍稳定；k3阶段，混凝土所应力范围为0.7~1，混凝土结构接近其承载能力的极限，若进一步增加应力，可能导致混凝土结构的破坏。

简介：[摘要] 本研究基于尾波干涉法，对混凝土的应力损伤状态进行了试验研究。通过对混凝土试件施加逐渐增加的应力，观察尾波波速变化率曲线特征，并建立波速变化率—应力状态模型，将混凝土损伤过程分为3个阶段，分别为阶段（上升阶段）、阶段（缓慢增长至峰值阶段）、阶段（下降阶段）。基于此，对混凝土的应力损伤状态进行评估。研究结果表明，k1阶段，混凝土所应力范围为0.45~0.7，混凝土结构具有一定的稳定性和可靠性；k2阶段，混凝土所应力范围为0.45~0.7，混凝土结构出现微小裂缝，但结构仍稳定；k3阶段，混凝土所应力范围为0.7~1，混凝土结构接近其承载能力的极限，若进一步增加应力，可能导致混凝土结构的破坏。

简介：摘 要：灌浆法对公路桥梁隧道进行加固是比较常见的，它能够保证桥梁的加固效果，并且施工成本也不高，为人们的出行提供了安全保障。但是所需要的技术性比较强，所以需要在技术方面格外重视。本文从灌浆法的含义和特点、公路桥梁隧道施工环节裂缝产生的原因和表现、公路隧道灌浆法加固技术应用以及公路桥梁灌浆法加固技术应用几个方面展开讨论，并提出个人的见解。

简介：摘要：本文研究了废热回收利用技术在电石法PVC生产中的应用。通过对电石法PVC生产过程中产生的废热进行回收利用，可以有效提高能源利用效率，降低生产成本，实现节能减排的目标。本文从废热回收技术的原理、应用情况以及在电石法PVC生产中的具体应用等方面进行了深入探讨。

简介：〔摘要〕秘鲁钱凯港口隧道位于太平洋东侧，隧道穿越风积沙层；隧道出口风积砂层地段地表分布少许混合人为填充物且局部有建（构）筑物，主要为砂、粉砂、砾石组成的混合沉积层，含少量粘土，松散-板结，施工过程存在塌方风险，进而造成地面路面及房屋损毁；隧道设计过程中确保开挖过程安全、经济、绿色、环保等，上台阶掘进采用CD法进行设计和施工。