浅析盾构全线下穿既有公路隧道施工技术

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摘要 摘要:上海轨道交通14号线昌邑路站~歇浦路站区间全程下穿东西通道,东西通道底板与盾构隧道最小竖向净距6.3m,围护结构与盾构隧道最小竖向净距1.3m,最小水平净距1.5m,盾构推进过程中的扰动易造成东西通道结构开裂,进而影响到地面以及周边建筑物的沉降。隧道底部涉及⑦1-1承压水层,若发生喷涌现象,则从地面无法进行应急注浆,从东西通道结构内进行抢险,则由于作业空间的限制难以进行,采取了一系列施工措施,产生了良好的穿越效果,文章结合实际工程,分析了此种措施的效果,以便类似工程参考。
出处 《城镇建设》 2021年9期
出版日期 2021年07月22日(中国期刊网平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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