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紧邻地铁深基坑工程的分区设计与地铁保护

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摘要摘要苏州博览中心三期项目基坑开挖面积高达34550m2、9.95~11.35m，项目紧邻地铁1号线博览中心站及盾构区间，与车站本体结构净距仅22.7m、与区间净距18.7~23.5m。控制大体量深基坑开挖卸载和引起的地铁附加变形，是项目顺利实施的关键。从“时空效应”原理出发，分区为4个基坑依次实施，并设置了地下连续墙围护体、被动区土体加固、回灌井等一系列措施。该项目现已顺利实施，地铁隧道最大水平、竖向位移不超过5mm，达到设计要求，验证了分区实施基坑对地铁保护的效果。

DOI n49x29ez4y/3824111

作者谭轲

机构地区 1.华东建筑设计研究院有限公司上海地下空间与工程设计研究院上海200011；

出处《建筑学研究前沿》 2017年10期

关键词分区顺作基坑工程地铁保护

分类 [建筑科学][建筑设计及理论]

出版日期 2017年10月20日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）